從天津市經(jīng)信委獲悉,從2014年3月份起,該市快遞行業(yè)電動(dòng)、燃油三輪車將統(tǒng)一更換為采用鋰電池的新能源輕型、微型封閉式貨運(yùn)汽車。根據(jù)規(guī)劃,接下來的兩個(gè)月內(nèi),天津市首批140輛采用鋰電池的新能源輕型貨運(yùn)汽車將投放到該市快遞行業(yè)中。

深圳科列:國內(nèi)首創(chuàng)BMS無線傳輸功能 使電動(dòng)車運(yùn)維更便捷

天津快遞行業(yè)將使用電動(dòng)汽車

從天津市經(jīng)信委獲悉,從2014年3月份起,該市快遞行業(yè)電動(dòng)、燃油三輪車將統(tǒng)一更換為采用鋰電池的新能源輕型、微型封閉式貨運(yùn)汽車。根據(jù)規(guī)劃,接下來的兩個(gè)月內(nèi),天津市首批140輛采用鋰電池的新能源輕型貨運(yùn)汽車將投放到該市快遞行業(yè)中。

天津市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,該項(xiàng)措施旨在治理本市快遞用車形象,配合新能源汽車推廣工作,以及減少城市空氣污染。據(jù)介紹,首批140輛新能源輕型貨運(yùn)汽車全部采用鋰電池,充電8小時(shí)可以行使120公里。為了確保車輛的運(yùn)營,天津市在充電樁設(shè)置規(guī)劃方面均做了調(diào)研及支持工作。

為鼓勵(lì)該市230家快遞企業(yè)購買新能源貨運(yùn)汽車,天津市將給予購買新能源貨運(yùn)汽車的快遞企業(yè)財(cái)政補(bǔ)貼。同時(shí),天津市還制定了駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃,以便讓快遞員熟練使用新能源貨運(yùn)汽車。

杭州上海有先例:不容樂觀

據(jù)記者了解,早在2010年世博會(huì)期間,上海就投放了國內(nèi)首批純電動(dòng)快遞車隊(duì);2011年,杭州也成立了純電動(dòng)快遞車隊(duì)。記者經(jīng)過多方面了解發(fā)現(xiàn),上述兩個(gè)城市的純電動(dòng)快遞車隊(duì)運(yùn)行情況不容樂觀,主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)電動(dòng)車輛技術(shù)還不成熟,經(jīng)常造成車輛拋錨,導(dǎo)致駕駛員不愿意使用電動(dòng)車輛。

記者從知情人士處獲悉,上述車輛出現(xiàn)的“拋錨”等問題,大多數(shù)是車輛所采用的動(dòng)力電池所引起的?!叭绻麆?dòng)力電池的電量等信息能及時(shí)的檢測出來,并及時(shí)傳遞給駕駛員,事先發(fā)出預(yù)警,我相信拋錨事故是不會(huì)發(fā)生的?!痹撊耸扛嬖V記者。

電池管理系統(tǒng):無線傳輸技術(shù) 讓車輛運(yùn)維工作更便捷

目前電動(dòng)汽車所采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池為主,電池模塊由一定數(shù)量的單體電池組成,因此動(dòng)力電池組的整體性能取決于單體電池。目前各車企推出的純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型均裝配有電池管理系統(tǒng)(BMS),其主要目的就是為了提高電池的利用率,防止過度充電和過過度放電,延長電池的使用壽命,并監(jiān)控電池和車輛的狀態(tài)。

作為一項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù),隨著不斷發(fā)展,電池管理系統(tǒng)除了上述基礎(chǔ)功能之外,還具備了新的功能:主動(dòng)均衡和無線傳輸。據(jù)記者了解,深圳市科列技術(shù)有限公司是國內(nèi)動(dòng)力鋰電池主動(dòng)均衡技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。該公司開發(fā)的電池管理系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測動(dòng)力電池模組的狀態(tài),精準(zhǔn)監(jiān)測出各單體電池的能量,并主動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量在單體電池間的高效轉(zhuǎn)移,從而達(dá)到使單體電池之間能量均衡的目的,顯著提高電池的性能。該公司副總經(jīng)理仝瑞軍先生在電話中告訴記者:“經(jīng)過深圳、武漢、昆明等多個(gè)城市的新能源電動(dòng)公交車實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)反饋,科列的電池管理系統(tǒng)能夠提高動(dòng)力電池組25%左右的使用壽命,同時(shí)還有效延長車輛20%的行駛里程?!?

仝瑞軍告訴記者,科列公司的BMS除了國內(nèi)首創(chuàng)的“主動(dòng)均衡”技術(shù)之外,還有一項(xiàng)核心功能——無線傳輸?!盁o線傳輸功能就是通過GPRS技術(shù),把動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)隨時(shí)傳送給車輛的后方管理者——車輛運(yùn)營商和電池廠,通過GPRS網(wǎng)絡(luò)把雙方緊密聯(lián)系在了一起,及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題,并快速分析排除故障。”仝瑞軍說:“科列公司的BMS所具備的無線傳輸功能,使車輛的維護(hù)工作更加方便和快捷,大幅降低客戶的售后服務(wù)成本和極大加快了客戶服務(wù)的速度和市場反應(yīng)速度,有力的確保了車輛的正常運(yùn)營?!?

[責(zé)任編輯:肖何]

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