盡管全球各汽車(chē)大國(guó)均紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)政策，支持新能源汽車(chē)發(fā)展與應(yīng)用，但全球新能源電動(dòng)汽車(chē)普遍僅占汽車(chē)整體銷(xiāo)量的極少份額。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo) 售 約1 7 6 0 0萬(wàn) 輛 ， 同 比 增 長(zhǎng) 了37 .9%，其中純電動(dòng)銷(xiāo)售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)售3038輛。減掉城市公交車(chē)后，包含外資品牌在國(guó)內(nèi)的總銷(xiāo)量?jī)H2000輛左右。

“新能源純電動(dòng)汽車(chē)采用單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力電池技術(shù)并產(chǎn)業(yè)化，以及在純電動(dòng)大巴裝載后運(yùn)用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主動(dòng)電池管理系統(tǒng)是打破制約新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵核心?！蓖鯐怨φf(shuō)。

王曉功認(rèn)為，新能源汽車(chē)普及推廣的“硬傷”首先在于純電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)安全性，眾多純電動(dòng)車(chē)廠商不得已采用成千上萬(wàn)小容量并聯(lián)電池帶來(lái)的安全隱患，一直掣肘純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化。壽命短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池成本昂貴的自身原因，加上技術(shù)設(shè)施不健全、網(wǎng)絡(luò)不配套，充換電成本高等，消費(fèi)者使用起來(lái)不方便。中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery），最具價(jià)值的電池行業(yè)垂直門(mén)戶，www.vnsr890.com。

目前，純電動(dòng)汽車(chē)能否市場(chǎng)化已成為國(guó)際上綜合評(píng)價(jià)國(guó)家實(shí)力的新焦點(diǎn)。王曉功認(rèn)為，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)至少有以下優(yōu)勢(shì)：一、以電代油，減少石油進(jìn)口；二、降低有害氣體排放，完成向世界承諾的減碳指標(biāo)；三、綜合利用浪費(fèi)的夜間低谷電(其能量可供3000萬(wàn)輛汽車(chē)驅(qū)動(dòng))，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益兼得。而作為純電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，在目前及今后較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，鋰電池有著其他電池不可替代的優(yōu)勢(shì)，而單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池在我國(guó)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，對(duì)新能源純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展有著重要意義。

敏銳眼光開(kāi)創(chuàng)“新產(chǎn)業(yè)”

2001年，在美國(guó)學(xué)習(xí)工作十多年的王曉功回國(guó)，開(kāi)始主持一項(xiàng)留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)基金項(xiàng)目，希望將中國(guó)留學(xué)生在美國(guó)工作十五年以上，并已在各行各業(yè)獲得巨大成功的行業(yè)領(lǐng)袖引進(jìn)回國(guó)工作，讓他們將各自擁有的先進(jìn)技術(shù)落戶到中國(guó)的各產(chǎn)業(yè)鏈條中。朋友打趣說(shuō)他總愛(ài)做一些本該由政府來(lái)操心的事，他說(shuō)“我必須要勇于承擔(dān)！”

隨著世界能源危機(jī)引發(fā)的新一輪金融風(fēng)暴，各國(guó)紛紛尋求能源安全戰(zhàn)略措施，就在這時(shí)，王曉功敏銳地發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。

王曉功調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)中國(guó)有規(guī)模的300多家鋰電池廠中，95%以上是從通信手機(jī)小安時(shí)能量電池制造起家的，而單體大容量電池的制造和應(yīng)用，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有一家企業(yè)涉足，搶占先機(jī)，無(wú)疑有利于盡快打開(kāi)局面、融入市場(chǎng)。

“作為動(dòng)力之源，電池是新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，同時(shí)也是目前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素?！蓖鯐怨φf(shuō)。

神州巨電的技術(shù)團(tuán)隊(duì)自2003年即開(kāi)始承擔(dān)單體大容量鋰電池的研發(fā)。同年，引進(jìn)新型鋅空電池到中國(guó)，并在當(dāng)年國(guó)產(chǎn)化，并于當(dāng)年通過(guò)了北京市科委組織的專(zhuān)家鑒定。2007年，神州巨電開(kāi)始組織策劃并創(chuàng)建了世界第一條單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地交鑰匙工程，成功地實(shí)現(xiàn)了科技項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。