2024年新春開(kāi)年，中國(guó)車市直接迎來(lái)一波“王炸”。2023年打出“油電同價(jià)”口號(hào)的比亞迪（002594），在今年放出了“電比油低”的大招。2月19日，比亞迪突然宣布推出秦PLUS 、驅(qū)逐艦05榮耀版，售價(jià)低至7.98萬(wàn)起，將矛頭對(duì)準(zhǔn)了長(zhǎng)期占據(jù)這一價(jià)位的主流合資燃油車型。

這是比亞迪針對(duì)燃油市場(chǎng)發(fā)起的新一輪總攻。憑借規(guī)模效應(yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域建立了不俗的產(chǎn)品號(hào)召力與品牌力，更掌握了成本控制能力與定價(jià)主動(dòng)權(quán)。產(chǎn)品力與定價(jià)權(quán)這兩張底牌，也許正是比亞迪的底氣所在。

A級(jí)家轎“雙子星”全面出擊

比亞迪本次推出“榮耀版”的兩款產(chǎn)品——秦PLUS 、驅(qū)逐艦05，一直都是比亞迪在A級(jí)家轎市場(chǎng)的“雙子星”。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，這兩款車型的全年銷量超過(guò)了50萬(wàn)輛。特別是秦PLUS，已經(jīng)與朗逸、軒逸拉開(kāi)了10萬(wàn)以上的銷量差距。

這兩款產(chǎn)品的成功，得益于比亞迪在技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累。以插混版本的車型為例，其所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、綜合續(xù)航1245km。比日系更省、比德系更好開(kāi)，全方位滿足家轎用戶“既要又要還要”的全面需求。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)一經(jīng)推出，迅速引領(lǐng)了插混市場(chǎng)的大爆發(fā)，成為行業(yè)技術(shù)主流。市場(chǎng)銷量就是最好的驗(yàn)證，2023年，比亞迪DM-i等插混車型累計(jì)銷量143.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)銷量和用戶口碑雙雙爆發(fā)，成為許多燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首選。

秦PLUS DM-i 榮耀版

電比油低，比亞迪亮出王牌

將插電混動(dòng)做到比燃油車更低的價(jià)格，離不開(kāi)比亞迪的規(guī)模效應(yīng)。2023年，比亞迪以302萬(wàn)的年銷量摘得中國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。另一方面，得益于對(duì)核心技術(shù)的掌握、強(qiáng)大的垂直整合能力以及完備的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪擁有了家轎市場(chǎng)價(jià)格的主動(dòng)權(quán)，讓混動(dòng)科技真正普惠中國(guó)消費(fèi)者。

驅(qū)逐艦05 榮耀版

值得一提的是，比亞迪本次推出的兩款榮耀版新車，并不是“減配”的產(chǎn)物，反而在智能化等領(lǐng)域獲得了升級(jí)，例如，增加了智能語(yǔ)音連續(xù)通話與智能上下電兩大配置，進(jìn)一步提升車主的智能體驗(yàn)。

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪將助力加速油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，成為汽車品類發(fā)展的分水嶺和里程碑，進(jìn)一步提高新能源汽車滲透率的同時(shí)，鞏固和加強(qiáng)中國(guó)品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。