現(xiàn)在購車的一般流程是，先網(wǎng)上搜索，再訪問本地經(jīng)銷商，如果你無法近距離觀察汽車，還需要一點點想象力。

沃爾沃希望借助微軟尚未上市的增強(qiáng)現(xiàn)實設(shè)備HoloLens，擺脫這種有局限性的購車體驗。這家汽車制造商已宣布與微軟合作，準(zhǔn)備將HoloLens融入到購車體驗當(dāng)中。不過，此次合作不止限于使用增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)——兩家公司還將在自動駕駛技術(shù)方面展開合作，并將使用聯(lián)網(wǎng)汽車生成的海量數(shù)據(jù)，合作開發(fā)其他新服務(wù)。

在華盛頓州雷德蒙德市的微軟總部舉行的一場展示會上，兩家公司正式宣布合作。微軟向與會者展示了沃爾沃客戶如何利用其增強(qiáng)現(xiàn)實界面，在三維空間中配置車輛。例如，戴上無線纜、可穿戴的全息攝影計算機(jī)HoloLens后，客戶可以探索其潛在購買對象的內(nèi)飾和外觀，還可以更改功能、顏色和其他選項。

不過，在沃爾沃經(jīng)銷商那里，你短期內(nèi)還看不到HoloLens。沃爾沃聯(lián)網(wǎng)汽車部門發(fā)言人薩沙?黑尼格告訴《財富》雜志，目前尚不能給出具體的推出日期。換言之，敬請期待未來的消息。

與沃爾沃的合作對微軟同樣有好處。微軟曾透露稱，該公司希望HoloLens不只是一款娛樂設(shè)備。微軟在增強(qiáng)現(xiàn)實與虛擬現(xiàn)實技術(shù)領(lǐng)域投入了巨資。據(jù)研究咨詢公司Digi-Capital預(yù)測，至2020年，這兩項業(yè)務(wù)的年收入將達(dá)到1500億美元。

與此同時，汽車制造商之間也在展開一場“技術(shù)軍備競賽”，紛紛研發(fā)自動駕駛汽車，將駕駛員變成乘客。正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)的汽車制造商，并不僅僅限于奧迪、戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳、福特和特斯拉等公司。微軟的競爭對手蘋果和谷歌也在開發(fā)無人駕駛汽車。

2010年被浙江吉利控股集團(tuán)收購的沃爾沃，一直在研發(fā)自動駕駛功能，包括允許駕駛員通過方向盤上專門設(shè)計的控制桿激活和關(guān)閉自動駕駛模式。這個名為“IntelliSafe Auto Pilot”的人機(jī)界面，將首先用在100輛沃爾沃XC90上。沃爾沃計劃將這100輛汽車提供給2017年在瑞典哥德堡開始的“Drive Me”項目。

2015年洛杉磯車展上發(fā)布的Concept 26概念車。

沃爾沃一直在嘗試各種方式，讓汽車在完全受控的情況下，從駕駛員駕駛向全自動駕駛模式過渡。在2015年洛杉磯車展上，沃爾沃公布了其中一種想法——專屬座椅設(shè)計和娛樂信息中心，當(dāng)駕駛員在駕駛模式與放松模式之間轉(zhuǎn)換時，座椅和娛樂信息中心可自動進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)駕駛員希望汽車接管駕駛的時候，這款Concept 26汽車的方向盤可以伸縮，座椅可放倒，儀表板上會突然出現(xiàn)一個大的顯示器。Concept 26代表每天平均26分鐘的通勤時間。

由于監(jiān)管跟不上技術(shù)進(jìn)步的速度，我們或許要等到幾年甚至幾十年之后才能看到全自動駕駛汽車。所以，沃爾沃才會關(guān)注其他可以實施的技術(shù)，如微軟的HoloLnes。例如，沃爾沃開始銷售其新款插電式混合動力車時，可以將增強(qiáng)現(xiàn)實設(shè)備作為一個特別便利的銷售工具。沃爾沃希望，至2020年，該公司至少10%的全球銷售額將來自電動汽車。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，它必須說服消費者放棄汽油驅(qū)動的引擎。該公司還計劃在整個產(chǎn)品系列中增加插電式混合動力車，開發(fā)更緊湊的全新電動車，并計劃在2019年推出純電動汽車。