“現(xiàn)在，電動(dòng)汽車重新發(fā)展，一是因?yàn)槲矚馀欧盼廴经h(huán)境問(wèn)題。二是就我國(guó)而言，如果增加石油進(jìn)口量，壓力過(guò)大?！睂O逢春解釋說(shuō)，“目前，我國(guó)每年進(jìn)口石油總量差不多為3億噸，按照目前主要運(yùn)輸原油的方式——海運(yùn)來(lái)說(shuō)，每天有100條萬(wàn)噸級(jí)以上的油輪漂在海上為我們運(yùn)輸，如果燃油的需求量再翻一番，那么船只的增加勢(shì)必讓國(guó)家?？兆o(hù)航的壓力增加?！?/p>

　　另一方面，“傳統(tǒng)燃油車兩大核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和自動(dòng)變速箱的電控技術(shù)，我國(guó)都沒(méi)有很好地掌握，而混合動(dòng)力車對(duì)于電控的依賴更甚于傳統(tǒng)燃油車?！睂O逢春說(shuō)。

　　電控技術(shù)已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，更多的外資介入，讓市場(chǎng)的天平傾斜?！坝纱丝磥?lái)，我國(guó)發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)新能源車輛勢(shì)在必行，并成為國(guó)家戰(zhàn)略?！睂O逢春說(shuō)。

　　盡管大多數(shù)人看不到純電動(dòng)汽車的進(jìn)步，但是純電動(dòng)汽車技術(shù)依然穩(wěn)步提升。

　　“首先，電池成本在五年內(nèi)降低了近一半，由之前的裝一度電4000多元下降到現(xiàn)在的2000多元。其次，電池的能量密度增加了，以往可能需要背負(fù)300公斤電池組才能達(dá)到的里程，現(xiàn)在只需200公斤電池組就能實(shí)現(xiàn)了。第三，動(dòng)力電池循環(huán)使用壽命也提高了50%以上?！睂O逢春表示。

　　盡管動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題依然是純電動(dòng)車推廣應(yīng)用和發(fā)展的主要瓶頸，但作為北京市電動(dòng)汽車發(fā)展的首席專家，孫逢春表示，在北京市的未來(lái)規(guī)劃中還是看到了純電動(dòng)車的希望。

　　“我個(gè)人認(rèn)為，純電驅(qū)動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所向。再過(guò)五年，駕駛電動(dòng)車會(huì)比燃油汽車更劃算。當(dāng)然，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候可能稍貴，但是后期開(kāi)銷更小。就拿一輛百公里耗油6升的小排量汽車舉例，按照現(xiàn)在的油價(jià)，一公里大概需要花費(fèi)5毛錢(qián)。但是純電動(dòng)車，百公里只耗電15度，按照非峰值電價(jià)計(jì)算，大概需要5分錢(qián)就能跑一公里了。更重要的是，電動(dòng)車幾乎不需要昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)?！睂O逢春說(shuō)，“而且，未來(lái)北京市在規(guī)劃中，將電動(dòng)汽車充電設(shè)備納入考量范圍，以后新建小區(qū)內(nèi)將有15%以上的車位劃歸電動(dòng)汽車，加油站等地也將建立充電樁?！?/p>

    氫燃料電池：新能源汽車的終極形式

　　廣州車展上，豐田公司推出的氫燃料電池車Mirai驚艷了全場(chǎng)，雖然這并不是氫燃料電池車第一次亮相，但依然吸引了不少媒體、大眾的眼光。

　　“普通汽車是混合動(dòng)力汽油機(jī)和柴油機(jī)做發(fā)電機(jī)組，而氫燃料電池車則以氫燃料電池做發(fā)電機(jī)組。將氫氣輸入電池包，在電池內(nèi)部的催化器作用下，氫氣發(fā)生電離，最終得到氫離子再與空氣中的氧結(jié)合，產(chǎn)生水?！弊笫锕庹f(shuō)，“而且，與普通燃油車相比，燃料電池可以在車速變化的時(shí)候，所提供的功率也能隨時(shí)變化，但是不論大小都不存在污染問(wèn)題，排出的都是水?！?/p>

　　“氫燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、環(huán)境友好、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，氫燃料電池汽車在未來(lái)能源應(yīng)用領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色。而且在長(zhǎng)距離行駛時(shí)，燃料電池汽車比電動(dòng)汽車在重量和容積上有優(yōu)勢(shì)。而純電動(dòng)汽車在加長(zhǎng)續(xù)航里程比較困難?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心教授林瑞告訴筆者。

　　不過(guò)，目前氫燃料電池尚未被推廣?！耙皇且?yàn)槿剂想姵仉姸鸭瓣P(guān)鍵部件的性能及壽命還需提高。二是氫氣存儲(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵部件以及加氫站的建設(shè)還應(yīng)該加強(qiáng)?！绷秩鹫f(shuō)，“未來(lái)，雖然以石油為燃料的汽車仍然是主流，但是新能源汽車以及傳統(tǒng)汽車將共存并互補(bǔ)?！?/p>

　　但左曙光則認(rèn)為，盡管氫燃料電池車被社會(huì)接受還需要較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程，但是“氫燃料電池應(yīng)該是未來(lái)新能源汽車最終，也是最理想的一種方式”。