因而作者提出制備“超級(jí)電池”的路線有三個(gè)方向：a.“超級(jí)電池”；b“高密薄膜電容器”；c.“高密超級(jí)電容器”。作者的相關(guān)研究成果已申請(qǐng)專利。因這三類“超級(jí)儲(chǔ)能器”與西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)的“超級(jí)電池”一樣，圴使用了石墨烯，因而作者還專門研究了低成本、快速制備還原態(tài)石墨烯的技術(shù)與之配套，低成本、快速制備還原態(tài)石墨烯的技術(shù)也已申請(qǐng)專利。

中國(guó)的“動(dòng)力電池革命性突破”的路線圖在哪里中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)人材濟(jì)濟(jì)，資金雄厚，但沒見有人提出一個(gè)路線圖。但是還有人懷凝西班牙的“超級(jí)電池”是否存在，一些權(quán)威還把提高電池儲(chǔ)能密度寄希望于現(xiàn)有的磷酸鐵鋰和三元鋰電池的改進(jìn)。中國(guó)今年已有幾百億資金投入動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)，一方面是因?yàn)閯?dòng)力電池市場(chǎng)緊缺，但也是賭幾年內(nèi)“動(dòng)力電池革命性突破”還不可能出現(xiàn)。

現(xiàn)在該是選定方向，集中人力、物力向“動(dòng)力電池革命性突破”發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)候了。再拖下去，中國(guó)電動(dòng)汽車將會(huì)完全失去彎道超車的機(jī)會(huì)。