由初創(chuàng)公司StoreDot研發(fā)，供手機(jī)使用的快速充電電池。這類電池有一天可能會(huì)被應(yīng)用于電動(dòng)汽車。

　　標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池存在的第一個(gè)問題在于有多個(gè)因素——包括電池使用的材料和電池的設(shè)計(jì)——都會(huì)阻擋電池內(nèi)部電流的流動(dòng)，傳遞能量因此更加困難。這就是所謂電池內(nèi)部的“電阻”。

　　StoreDot對(duì)電池進(jìn)行了優(yōu)化，盡可能降低了它的電阻。他們利用分子級(jí)別的工藝，使用新材料將用來充放電的電極制作得非常薄。公司首席執(zhí)行官多倫?梅爾斯道夫聲稱，電極層薄到了“幾乎透明”的程度。這種設(shè)計(jì)有助于降低電阻，使電流在幾分鐘內(nèi)迅速流經(jīng)電池。

　　這家初創(chuàng)公司目前正在許多大型手機(jī)制造商合作，在手機(jī)上測(cè)試這種電池。梅爾斯道夫表示，他預(yù)計(jì)會(huì)在“兩三個(gè)季度”之內(nèi)與某家智能手機(jī)廠商簽訂商業(yè)合同，并在明年某個(gè)時(shí)候?qū)⑦@款電池應(yīng)用到手機(jī)上。

　　不過這類電池要運(yùn)用到電動(dòng)汽車上還需要更長的時(shí)間。StoreDot利用募得的資金建立了一個(gè)部門，專門研究如何把公司的手機(jī)電池改裝成電動(dòng)汽車電池。即便一切進(jìn)展順利，StoreDot的電池在接下來至少五年內(nèi)也無法應(yīng)用于商業(yè)化的電動(dòng)汽車上。

　　不過所有電池初創(chuàng)公司都可以證明，在這段過程中很多事情都會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)。把電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室?guī)肷虡I(yè)市場十分困難，而汽車制造商是否對(duì)這種尚未開發(fā)的電池感興趣也仍未可知。

　　研發(fā)新型電動(dòng)汽車電池的其他初創(chuàng)公司還包括Sakti3、QuantumScape、Seeo、XG Sciences、Envia Systems和SolidEnergy Systems。根據(jù)研究公司Lux Research的數(shù)據(jù)，松下在電動(dòng)汽車電池市場擁有39%的市場占有率，LG Chem和三星SDI也是該領(lǐng)域的重要參與者。