“鋰金屬”技術(shù)是一項(xiàng)工程突破,將使電池持有的離子數(shù)量是目前鋰離子電池的兩倍——離子是電池中存儲(chǔ)電量的粒子。

新型電池最早明年應(yīng)用 或讓手機(jī)續(xù)航延長(zhǎng)一倍

據(jù)英國(guó)《每日電訊》報(bào)道,一種新型電池可能最早于明年應(yīng)用在智能手機(jī)上,其攜帶的電量將是目前鋰離子電池的兩倍。

“鋰金屬”技術(shù)是一項(xiàng)工程突破,將使電池持有的離子數(shù)量是目前鋰離子電池的兩倍——離子是電池中存儲(chǔ)電量的粒子。

這可能意味著制造商能夠減小手機(jī)電池的尺寸,同時(shí)保持其容量,或者在手機(jī)電池尺寸不變的情況下,讓手機(jī)續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)一倍。

新型電池最早明年應(yīng)用 或讓手機(jī)續(xù)航延長(zhǎng)一倍

智能手機(jī)和筆記本電腦制造商一直希望能延長(zhǎng)其產(chǎn)品的電池壽命,但受鋰離子技術(shù)化學(xué)特性的限制一直未能如愿。最近幾年,雖然微芯片的功能成倍增長(zhǎng),但鋰離子電池壽命只得到略微改善。

這種新型電池由SolidEnergy Systems開發(fā),該公司源自于美國(guó)麻省理工大學(xué)能源實(shí)驗(yàn)室。該公司計(jì)劃明年將這種新型電池提供給智能手機(jī)和可穿戴廠商,后年將提供給電動(dòng)汽車制造商。

在典型的鋰離子電池里面,離子通過被稱為電解質(zhì)的溶液,從帶負(fù)電荷的石墨陰極移動(dòng)到帶正電荷的陽極,通過一個(gè)電路釋放吸附在離子上的電子,從而為手機(jī)等設(shè)備供電。

雖然石墨已被證明是迄今為止用于制作陰極的最好和最可靠物質(zhì),但它容納的離子數(shù)量有限。研究人員一直希望用鋰金屬箔來取代石墨,它可以容納更多的離子,但通常鋰金屬箔與電解質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng),從而導(dǎo)致電解質(zhì)過熱,甚至導(dǎo)致燃燒。

新型電池最早明年應(yīng)用 或讓手機(jī)續(xù)航延長(zhǎng)一倍

SolidEnergy Systems開發(fā)的混合電解液不會(huì)與鋰金屬箔產(chǎn)生不良反應(yīng),使其可以安全可靠地作為日常使用的電池。

該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官胡啟朝(Qichao Hu)告訴麻省理工學(xué)院新聞(MIT News):“這是電池行業(yè)的一個(gè)圣杯。”

他指出:“新型電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池兩倍,我們可以讓新型電池的體積縮小一倍,但續(xù)航時(shí)間仍然與鋰離子電池一樣?;蛘呶覀兛梢允剐滦碗姵氐某叽缗c鋰離子電池一樣,但它的續(xù)航時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)一倍?!?/p>

新型電池最早明年應(yīng)用 或讓手機(jī)續(xù)航延長(zhǎng)一倍

新型電池除了可以大大提高手機(jī)的續(xù)航時(shí)間,在使用兩天或更長(zhǎng)時(shí)間后才需要充電,也可能會(huì)使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍,從而減輕許多電動(dòng)汽車用戶對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂。

鋰離子電池還存在其它一些替代品,但胡啟朝表示,鋰金屬技術(shù)適合當(dāng)前的制造工藝。

[責(zé)任編輯:張倩]

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