日前，高通聯(lián)合美國(guó)電信公司宣布，將推出名為“Halo”的無(wú)線感應(yīng)式汽車充電系統(tǒng)，并使用寶馬i3進(jìn)行測(cè)試，有望在2017年正式推出。而此前，寶馬聯(lián)合戴姆勒宣布將開(kāi)發(fā)電力驅(qū)動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)，顯然各大汽車、科技巨頭已經(jīng)一致認(rèn)為，無(wú)線充電將是有力推廣電力驅(qū)動(dòng)汽車的有效方式。

與寶馬及戴姆勒的技術(shù)類似，高通也使用了線圈與磁場(chǎng)結(jié)合的形式為電力驅(qū)動(dòng)汽車充電。具體來(lái)說(shuō)，就是在地面上和汽車上各安裝一個(gè)無(wú)線充電墊，使用磁力傳輸電力，并將其轉(zhuǎn)化為直流電沖入汽車的電池中。這種無(wú)線充電系統(tǒng)成本較高，所以初期將僅支持高端電力驅(qū)動(dòng)及混合動(dòng)力車型，如特斯拉Model S及寶馬i8，而寶馬i3目前僅僅用于測(cè)試，正式商用時(shí)可能并不會(huì)提供支持。

高通的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Anthony Thompson表示：“某汽車制造商的高層曾經(jīng)透露，電力驅(qū)動(dòng)汽車將是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，10年后一半的車型都將采用電力或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，都將支持無(wú)線充電，所以高通決定進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)”。不過(guò)，他同時(shí)也表示，雖然技術(shù)上不難實(shí)現(xiàn)，但真正的困難在于無(wú)線充電站的投放規(guī)模，至少還需要20年來(lái)實(shí)現(xiàn)普及。