即將應(yīng)用于廣州新型有軌電車海珠示范段的世界首列完全超級(jí)電容儲(chǔ)能100%低地板有軌電車，日前在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司（中國(guó)南車株機(jī)）亮相。

在中國(guó)工程院院士、中國(guó)南車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅的牽頭下，公司將100%低地板技術(shù)與其自主研發(fā)的有軌電車動(dòng)力“芯”技術(shù)——超級(jí)電容技術(shù)相結(jié)合，研制成功世界首列完全超級(jí)電容100%低地板有軌電車。該車采用世界最大的7500F的超級(jí)電容單體。使用該超級(jí)電容，站內(nèi)最大充電時(shí)間僅為30秒，一次充電能連續(xù)行駛4公里，即使某站點(diǎn)充電裝置故障，該車也可運(yùn)行至下一站再行充電。車輛運(yùn)行中，超級(jí)電容還可吸收制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的再生能量，能量回收效率高達(dá)85%以上。超級(jí)電容充放電次數(shù)可達(dá)100萬次，使用壽命達(dá)10年以上。9500F單體的超級(jí)電容也將開始使用。

劉友梅介紹，低地板車輛類型中，技術(shù)難度最大的就是100%低地板輕軌車。與普通的70%低地板車相比較，100%低地板車車門較多、覆蓋區(qū)域廣，上下客流不容易出現(xiàn)擁堵，站臺(tái)利用率高。此次推出的該款車型，是為廣州市首條有軌電車線路定制。電車采用三動(dòng)一拖的四模塊編組，車長(zhǎng)約36.5米，最大載客能力368人。列車最高運(yùn)行速度70km/h，通過最大坡度60‰，最小通過曲線半徑25米。該車車門口地板距地面僅325毫米，無需站臺(tái)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)建設(shè)成本，僅為地鐵系統(tǒng)的1/4到1/5。

中國(guó)南車株機(jī)公司表示，其在國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能式有軌電車車輛均優(yōu)先放在廣州南車基地生產(chǎn)，并全力打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)際領(lǐng)先的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)。