寒冷天氣它會很快沒電嗎？

與相機、手機使用的電池不同，電動汽車裝備的電池是工業(yè)級產(chǎn)品，設(shè)計、制造時即已考慮嚴苛氣候環(huán)境下的工作性能。鋰離子電池在低溫下使用，電池的效率會明顯降低，但成熟的電動汽車制造商已為電池裝備“空調(diào)”——天氣寒冷時，駕駛者可以享受加熱座椅，電池也可以享受“電熱毯”。

停車后電池會被偷嗎？

與汽油車不同，電動汽車的電池多會固定于車輛的底盤部分，拆卸需要專業(yè)設(shè)備及工具。電動汽車的電池形式特殊，且無常規(guī)的正負極樁頭，盜竊后變賣不易、使用無門，盜之也就無趣了。

電動汽車能裝外接設(shè)備嗎？

電動汽車當然可以外接用電設(shè)備，隨車攜帶的點煙器、播放歌曲的閃存和SD卡以及近來頗受青睞的行車安全記錄儀。但電動汽車的用電管理較汽油車更加嚴格，當用電設(shè)備的電流超過安全閾值、車輛自身的剩余電量較低時，車載電腦會毫不留情地切斷外接設(shè)備供電。

充電時線纜會被偷嗎？

這真是件拼人品的事情。在現(xiàn)階段，購買電動汽車的人多會擁有固定車位，其中一些人還會擁有位于地庫的固定車位，能夠接近電動汽車的不過是鄰居與工作人員。在這樣的條件下，仍然丟失充電線纜，或許該檢查其他原因。

快充和快換哪個好？

從現(xiàn)在的結(jié)果看，“充電”已明顯勝出。大多數(shù)汽車企業(yè)近年發(fā)布的電動汽車均已采用充電技術(shù)。這似在暗示，“換電”已經(jīng)成為過去式。

杭州等幾個城市曾銷售可以更換動力電池的電動汽車，“換電”的優(yōu)勢曾經(jīng)非常明顯。更換電池可以大幅縮短充電的等待時間——當儀表顯示車輛電量不足，直接開到附近的換電站；如果車輛不多，三五分鐘就能完成換電，電動汽車又可以“滿血”上路。但是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在直接制約“換電”的發(fā)展——大中型城市的土地資源本就稀缺。建設(shè)大型換電站不但需要中心城區(qū)的多處土地，還要盡量遠離民居。文/本報記者吳毓

倒車時，電池在充電嗎？

車輛移動必然需要做功，電動汽車仍然是在耗電。如果換成汽油車，似乎更容易解釋，無論正向行駛還是倒向行駛，都需要內(nèi)燃機輸出動力。