但是，如果要在外出時(shí)快速充電，情況又會(huì)怎樣？LIB支持快速充電的話(huà)，要到哪里去找充電電源？我們假設(shè)街頭設(shè)置了類(lèi)似于加油站的充電站。用戶(hù)在EV電池余量所剩無(wú)幾的時(shí)候來(lái)到了充電站。此時(shí)，用戶(hù)愿意為充電等候多久呢？如果是5分鐘，那么為L(zhǎng)EAF充電大約需要300kW的直流電源。同時(shí)為10輛車(chē)充電，就需要3000kW的大規(guī)模電源?；A(chǔ)設(shè)施的完善估計(jì)會(huì)成為課題。

筆者思考的另一個(gè)問(wèn)題是1次充電的行駛距離。采用這樣的措辭，大家或許會(huì)以為是要擴(kuò)大電池容量，延長(zhǎng)續(xù)航距離。但筆者的想法其實(shí)正相反。EV之所以存在需求，最大的理由是為了解決環(huán)境問(wèn)題和化石燃料的枯竭問(wèn)題。而在長(zhǎng)途出行的時(shí)候，乘坐鐵路和巴士等交通工具在運(yùn)送單人上能源效率更高（二氧化碳排放量少）。從東京到大阪，乘坐新干線(xiàn)遠(yuǎn)比開(kāi)EV“環(huán)?！?。在不通鐵路的地方，最好考慮開(kāi)設(shè)更多的巴士線(xiàn)路。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，高速公路免費(fèi)化完全是從正面對(duì)二氧化碳減排發(fā)起的反擊。

在當(dāng)今社會(huì)，讓汽車(chē)消失恐怕做不到。但EV作為通勤車(chē)，只需要行駛100k～200km已經(jīng)足矣。如果這一思路得到接受，當(dāng)前的LIB完全具備這樣的實(shí)力。

最后，筆者想用已故演員暨電影導(dǎo)演伊丹十三的隨筆巔峰之作《歐洲無(wú)聊日記》中的一句話(huà)來(lái)結(jié)束全文。我們不僅要關(guān)注自己身體的健康，也必須關(guān)注環(huán)境的健康。

“著名車(chē)手斯特林·莫斯平常好像是騎自行車(chē)出行。在他看來(lái)，馬路上跑的汽車(chē)算不上汽車(chē)，只是代步工具。既然是代步，那么騎自行車(chē)更健康。這難道不是一種遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)嗎？”