未來5年中，經(jīng)濟的放緩和消費者不斷變化的心態(tài)將讓中國汽車銷售額的年增幅減半。

上述觀點來自于麥肯錫。就在中國頂級車展于今日在北京拉開帷幕之際，該公司發(fā)布了一則全方位的新調(diào)查，內(nèi)容是關(guān)于中國消費者對汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

麥肯錫調(diào)查獲得的一個重要結(jié)論是：該公司預計，2020年之前，中國汽車銷售額年增幅將下滑至5%。而在2010-2015年間，中國的銷售年增幅則達到了驚人的12%，也正是在此期間，中國超越美國成為了全球最大的汽車市場。

麥肯錫稱，“不斷變化的消費者態(tài)度和宏觀經(jīng)濟逆風正在放慢中國汽車市場的增長步伐?！?/p>

中國經(jīng)濟遭遇逆風是世人皆知的事情，但消費者態(tài)度的變化則不盡然。60%的受調(diào)消費者表示，在中國，擁有一輛車不再是身份的象征。然而，42%的受調(diào)對象表示，“考慮到較高的維護成本和惡化的交通擁堵”，買車的吸引力已經(jīng)下降。

37%的受調(diào)對象稱，買不買車并不重要，因為拼車、汽車租賃和汽車出租以及優(yōu)步和滴滴快車等熱門軟件已越來越普遍。到2030年，麥肯錫預計，上述形式的服務會讓汽車年銷售額下滑10%。（屆時，中國的汽車年銷售額可能至多達到4000萬美元。）

調(diào)查的另一項重要發(fā)現(xiàn)是：節(jié)儉和“購買二手車”這兩個并行理念終于被中國汽車市場所采納。

當麥肯錫在2011年對豪華車買主進行調(diào)查時，預算是購車的第四大考慮因素，而今年卻成為了第二大考慮因素，僅次于品牌。

同樣，二手車市場開始獲得關(guān)注，但5年前，這一市場幾乎不存在。2011年，僅18%的消費者表示他們會考慮購買二手車，今年，這一數(shù)字躍升至47%。

Kelley Blue Book總裁史蒂夫？林德對《財富》雜志說，隨著二手車銷量的激增，去年，他的二手車估價公司在中國進行了擴張。在美國，二手車的市場規(guī)模是新車市場的三倍。中國的情況恰恰相反：新車銷量至少是二手車的四倍。林德表示，“我們看到，二手車市場在中國的增長非常迅速?！?/p>

麥肯錫調(diào)查另一項有趣的發(fā)現(xiàn)是，中國人對維護之外的汽車服務十分感興趣，這一點在其他主要汽車市場國家并不多見。67%的受調(diào)對象表示，他們希望獲得有關(guān)安全駕駛和在惡劣環(huán)境中避免損耗的建議。64%的受調(diào)對象對汽車問題的遠程協(xié)助服務十分感興趣。

中國各大城市對這些服務的需求日趨明顯。新手司機和擁堵的馬路導致中國交通事故死亡率高于其他大國。世界衛(wèi)生機構(gòu)表示，中國每年因交通事故身亡的人數(shù)達到了26萬。交通事故傷亡是中國第三大死因，僅次于中風和心臟病。其交通事故死亡率是美國的8倍。