中國電池雜志-中國電池網(wǎng)12月17日訊（肖何 福建寧德報道）寧德時代新能源科技控股有限公司（簡稱：CATL），國內(nèi)唯一一家為國際品牌乘用車提供動力電池企業(yè)，也是日韓電池企業(yè)對標(biāo)研究的國內(nèi)唯一一家競爭對手。在美譽背后，究竟蘊藏著什么極致科技？

CATL總裁黃世霖接受媒體采訪

12月16日，CATL舉行了“時代動力 極致科技”2016年寧德時代第二期媒體公開日，向30家媒體展示了其貫穿產(chǎn)品全生命周期的安全理念和實踐。CATL總裁黃世霖接受媒體采訪時透露CATL每年的研發(fā)投入是銷售額的5%-6%，規(guī)劃到2020年投入超過300億來發(fā)展進行研發(fā)和產(chǎn)能的升級，到2020年之前可以形成50G瓦時的有效產(chǎn)能。

黃世霖預(yù)計，到2020年，理論上如果我們電力和儲能電池的應(yīng)用恰當(dāng)，它的成本將是現(xiàn)在的十分之一。只要技術(shù)上達(dá)到國家規(guī)劃的目標(biāo)，2020年鋰電池的成本將比鉛酸電池還便宜。所以，大家不用去擔(dān)心或者懷疑，到2020年的時候，我們國家動力電池和儲能電池上有沒有成本競爭上的優(yōu)勢。

以下是詳細(xì)采訪交流情況：

黃世霖：非常歡迎媒體界這么多朋友今天相聚在寧德，寧德素有“海上仙都”之稱，非常歡迎大家來到寧德的山清水秀的海濱小城市，我是寧德人，我叫黃世霖，現(xiàn)在是CATL的總裁。也非常感謝過去一年來媒體的朋友們對這個行業(yè)，尤其是對寧德時代新能源科技有限公司做了很多非常正面的鼓勵式的報道。今天我盡量從CATL的角度跟大家互相交流一下，謝謝大家！

記者：過去公司幾年比較神秘，請問黃總從正面介紹一下CATL發(fā)展的歷程。到2020年，要實現(xiàn)300瓦時每公斤這樣的能量密度，有很多技術(shù)難題怎么去突破？

黃世霖：2012年，我們在做動力電池的時候，正好國家的“十二五”創(chuàng)新工程開始報名，所以我們非常榮幸入選了“十二五”國家動力電池創(chuàng)新工程這樣一個企業(yè)。經(jīng)過差不多四年多的努力，我們非常好的完成了國家“十二五”交給我們的任務(wù)。為了延續(xù)這樣的一個發(fā)展的路線，我們也積極地去申請國家“十三五”關(guān)于動力電池的創(chuàng)新工程，我們非常榮幸獲得國家三部委的認(rèn)可，繼續(xù)承接國家“十三五”動力電池的創(chuàng)新的項目。到2020年，國家的目標(biāo)要實現(xiàn)300-350瓦時每公斤這樣的能量密度，同時在成本上的要求也非常高，希望我們每瓦時做到低于一塊錢的目標(biāo)。我們整個目前的團隊已經(jīng)組建起來，而且也在積極地去做，我們是很有信心在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)國家交給我們的任務(wù)。這是在研發(fā)方面主體的路線，我們還是跟著國家的指引在走。希望到2020年的時候，我們能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的性能和價格都走在全世界的前列。

從客戶方面來講，我們分三大塊業(yè)務(wù)規(guī)劃。一是我們國內(nèi)非常具有特色的電動巴士、公交等，這是我們中國很有特色的一個市場；第二是乘用車；還有一個就是儲能的應(yīng)用。我們希望用我們產(chǎn)品的高能量密度、長壽命和高安全的特性，跟全國主要的一些巴士企業(yè)都形成了一個戰(zhàn)略合作的關(guān)系。在乘用車方面，我們現(xiàn)在跟國外最具品牌的一些主流的大的車企都形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在2018年到2025年這個中間有很多量產(chǎn)的項目推出來，這是一個比較好的情況。儲能現(xiàn)在還處于起步階段，我們做了很多技術(shù)和生產(chǎn)方面的儲備和積累。一條是不斷地創(chuàng)新的技術(shù)路線，另外一條是市場拓展的路線，兩條并行的發(fā)展。

CATL相對來講是比較低調(diào)的一家公司，我們相信通過我們的技術(shù)和產(chǎn)品的成熟的競爭力逐步體現(xiàn)出來，可能越來越多朋友會認(rèn)識到CATL這家公司。謝謝！

記者：您好！最近兩年新能源汽車市場爆發(fā)了，很多人著急投資。聽說公司準(zhǔn)備上市，請問公司規(guī)模多大？明年會上市嗎？ 

黃世霖：因為動力電池這個行業(yè)，它有鮮明的特點。資本市場的支持是很重要的，動力電池行業(yè)入門的門檻比較低，也就是說，有一定的技術(shù)支持，有一定的經(jīng)驗，都可以做出一個電池進行充電和放電。但是動力電池要真真正正把這個產(chǎn)品在汽車上面把它用好，這個門檻又非常的高。所以它就會形成一個很奇怪的現(xiàn)象，有很多大大小小的企業(yè)做出來的產(chǎn)品非常的參差不齊。在這個過程，如果要把這個動力支持真真正正做到汽車上面去，給人家保證說我要用八年、十年，甚至我們將來儲能的電池出來要用二十年。這個是很難的，有兩個前提條件，一個是要有足夠的技術(shù)積累，二是需要有很大的、持續(xù)的投入來做這件事情。這兩個條件合起來以后，研發(fā)的投入會非常的大，同時要保證一定規(guī)模的產(chǎn)能生產(chǎn)。如果僅僅靠自己的一些資本來做這樣的一個事情，很難持續(xù)地去做。CATL每年研發(fā)投入是銷售額的5%-6%，這是很大一個投入。像我們的研究院有150多位博士，1000多位碩士，我們差不多投入6個億去做研發(fā)。

另外，我們產(chǎn)品的特性希望生產(chǎn)可以長時間的延續(xù)，因為基本上你提供一款產(chǎn)品給到汽車上使用，你要保證未來的10-15年都有相同的配件去應(yīng)付他們未來的市場的售后服務(wù)、更換、升級。所以在這一塊上面，我們也在積極地尋求產(chǎn)業(yè)方面的資金給予我們支持，在盡量短的時間內(nèi)，把我們的研發(fā)提升到一個比較高的水準(zhǔn)。另外，把我們的生產(chǎn)，尤其是產(chǎn)線的投入，這些東西都需要比較好的產(chǎn)業(yè)基金或者是資本市場的資金的投入。我們整體的規(guī)劃是到2020年，我們希望可以投入超過300億來發(fā)展研發(fā)和產(chǎn)能的升級。到2020年之前可以形成50G瓦時的有效產(chǎn)能。所以說從這個角度講，我們現(xiàn)在正在積極地布局整個資本市場，希望非常平穩(wěn)的到2020年之前能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的一個目標(biāo)。目前來講，我們前期進行了兩輪的融資，對資本市場上面也要看我們整體的安排，現(xiàn)在還沒有一個非常明確的時間表，但是在積極地布局。

CATL工業(yè)園區(qū)鳥瞰