下一步浙江經(jīng)濟如何轉(zhuǎn)型升級？“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個方向，但也要警惕一哄而上，產(chǎn)生泡沫。浙江人確實比較聰明，整個經(jīng)濟形勢往哪里走，浙江人都跟得比較緊?，F(xiàn)在趨勢是好的，關(guān)鍵看能夠持續(xù)多久，是否出效益。

現(xiàn)在也有企業(yè)家信心不足，主要是因為傳統(tǒng)制造業(yè)在下滑。浙江制造業(yè)原來技術(shù)含量低、小散亂，現(xiàn)在正好成為調(diào)結(jié)構(gòu)的對象。調(diào)結(jié)構(gòu)也好，升級也好，兩者要同時進行。小到一支圓珠筆要講怎么做好，價值怎么升級；大到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也要調(diào)整。省里提出七大萬億產(chǎn)業(yè)，是個很好的方向。要有大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)去帶動。過去講一村一品，一個省里一定要有領(lǐng)頭產(chǎn)業(yè)去帶動全省。

從萬向來看，16年前我們就準備新能源產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在萬向的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整結(jié)束，接下來是如何發(fā)展，在發(fā)展過程中還有好與差，好的加大投入，差的要么提高，提高不了就關(guān)掉。我們叫“整枝疏果”。我們整整走了16年，把萬向的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整理順。今后萬向的新能源城分四塊：純電動公交車、乘用車、電池和零部件。我們準備花大力氣把電池做好，每年投資200億元，連續(xù)投十年，準備投2000億元。

人總要留下一點東西  我希望留下“新能源城”

記者：萬向什么時候能在國內(nèi)推出自己的新能源車？

魯冠球：我說過，萬向一定要造好車。造車不難，難的是造好車?，F(xiàn)在我們的美國工廠在造樣車，預(yù)計明年6月就能面世了。這個車叫“Karma”，是世界唯一具備電、油、太陽能三種動力來源的新能源車。

萬向的造車夢已經(jīng)幾十年了。上世紀80年代我到國外去看，有點不敢搞，拖到現(xiàn)在。我一定要造出符合消費者心理的、價格合理、質(zhì)量又好的車子。我們要做一個口碑、一個牌子，車子不只是車子，而是萬向的牌子。要造出好的車子，不是為造車而造車。整車出來一定要一炮打響。

我們收購了A123以后，發(fā)展勢頭很好。今年已經(jīng)拿到未來5年的15億美元訂單，寶馬3系、5系混合動力汽車的電池電芯都由A123提供；F1車隊中奔馳、保時捷和雷諾等6支車隊一級方程式賽車電池也全部來自萬向A123。去年，奔馳車隊奪冠后還專門給萬向A123寫來感謝信。

萬向造車，還在培育期，慢慢來。國內(nèi)人才集聚還沒那么容易，這和環(huán)境關(guān)系很密切，像A123，當初不景氣時走掉的人現(xiàn)在又都回來了。Karma也同樣是這個情況，破產(chǎn)了之后我們讓它“起死回生”。

萬向每年都在提高新能源產(chǎn)業(yè)比重，總的方向就是新能源，電動汽車、電池、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電……傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型也是往新能源轉(zhuǎn)，凡是電動車要用的零件照樣生產(chǎn)，電動車不用的，新產(chǎn)品就不開發(fā)。

人最后總要留下一點東西。我希望留下一個“新能源城”，一個做成全球榜樣、做成樣板工程的“新能源城”。