10月20日，企查查對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)存氫能相關(guān)企業(yè)2770家。其中，2021年新增氫能相關(guān)企業(yè)682家，2022年前10個(gè)月新增445家。

中汽數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)共銷售燃料電池汽車2593輛，與去年同期相比銷量同比增長(zhǎng)158.8%。

另外，在今年，“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的相關(guān)政策文件密集發(fā)布，與此同時(shí)，眾多央企、國(guó)企、民企、上市公司“掘金”萬(wàn)億氫能市場(chǎng)。

其中，雄韜股份（002733）除了深耕鉛酸電池、鋰電池領(lǐng)域，還前瞻性的布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

電池網(wǎng)獲悉，作為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，雄韜股份已實(shí)現(xiàn)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上制氫、膜電極、燃料電池電堆及系統(tǒng)、整車運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。公司生產(chǎn)的燃料電池相關(guān)零部件主要包含：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃料電池電堆及膜電極，其中公司燃料電池電堆搭配雄韜氫雄、杭州氫途等國(guó)內(nèi)相關(guān)燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)知名乘用車車企聯(lián)合開發(fā)合作。公司燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要同國(guó)內(nèi)知名車企進(jìn)行合作。

根據(jù)2022年雄韜股份半年報(bào)披露，公司上半年燃料電池業(yè)務(wù)營(yíng)收4466.48萬(wàn)元（半年達(dá)到去年全年?duì)I收水平），占總營(yíng)收2.62%，同比增長(zhǎng)36.17%。在氫能源領(lǐng)域，公司預(yù)計(jì)2022年訂單量可達(dá)500余輛，訂單涉及車型廣泛，有公交車、重卡、物流車、環(huán)衛(wèi)車等車型。同時(shí)，公司也在通信基站、叉車系統(tǒng)、乘用車、工程車輛、港口機(jī)械、無(wú)人機(jī)和船舶等領(lǐng)域積極布局，應(yīng)用于船舶的氫燃料電池基本成熟，目前正在尋找和匹配合適的應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)不久將會(huì)應(yīng)用在船舶上。

雄韜股份表示，氫燃料電池業(yè)務(wù)是公司的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目前氫燃料電池訂單帶來(lái)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)和銷售利潤(rùn)，未來(lái)隨著氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，將會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

客戶方面，雄韜股份已合作過(guò)的客車車企包含開沃汽車、金龍客車、宇通、吉利公交、中通客車、申龍客車、東風(fēng)汽車、大運(yùn)客車、中國(guó)中車、金旅客車、飛馳客車、福龍馬等多家車企；重卡、物流車、環(huán)衛(wèi)車等已建立合作的車企有三一重工、華菱、陽(yáng)煤集團(tuán)等；叉車目前正在與湖南衡力叉車聯(lián)合開發(fā)中。此外，公司時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，保持同業(yè)間交流，對(duì)氫儲(chǔ)能、無(wú)人機(jī)、工程機(jī)械、通信等方面更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域開展研究、探索。

此外，雄韜股份還深入布局加氫領(lǐng)域，公司控股或者參股的企業(yè)，已經(jīng)建設(shè)的、正在建設(shè)中的、即將建設(shè)的加氫站有：1、大同加氫站是國(guó)內(nèi)第一座制氫加氫一體化加氫站，日加氫量1000KG；2、武漢加氫站是華中片區(qū)運(yùn)營(yíng)最好的加氫站，目前累計(jì)加氣量超過(guò)200噸，后續(xù)公司將根據(jù)武漢的氫能進(jìn)程再增設(shè)加氫站；3、陽(yáng)泉加氫站是專門為重卡提供加氫服務(wù)的加氫站；4、公司參股的“廣東國(guó)能聯(lián)盛新能源汽車有限公司”，在廣東區(qū)域建設(shè)三個(gè)加氫站；5、公司參股的“上海氫楓能源技術(shù)有限公司”，在國(guó)內(nèi)建設(shè)運(yùn)營(yíng)加氫站累計(jì)20余座；6、即將建設(shè)深圳大鵬制氫加氫一體化加氫站，預(yù)計(jì)日加氫量可達(dá)500KG。

加氫站主要是通過(guò)電解水制氫，以及工業(yè)副產(chǎn)氫的方式獲得氫氣，目前雄韜股份多個(gè)加氫站項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，公司將持續(xù)不斷的拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)氫能業(yè)務(wù)的展開。此外，公司還積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，在反向電解水制氫、海上制氫等方式上嘗試新的制氫方法。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本增效

在產(chǎn)業(yè)布局上，雄韜股份在深圳、武漢、大同、廣州、陽(yáng)泉及青島等地投資設(shè)立子公司推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)擁有標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)中心4座，直接投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)9家，合作產(chǎn)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)5家，參與研制多款氫燃料電池整車，擁有70余項(xiàng)氫燃料電池整車公告，搭載雄韜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電池電堆的氫燃料電池汽車，行駛里程已超過(guò)1300萬(wàn)公里。其中由公司旗下全資子公司雄韜氫雄以及雄韜氫瑞分別生產(chǎn)研發(fā)燃料電池的核心零部件：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及燃料電池電堆。

雄韜股份指出，目前氫燃料電池處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，前期投入的研發(fā)成本巨大，后續(xù)仍需戰(zhàn)略性堅(jiān)決投入?！澳壳皻淙剂想姵厮幍碾A段類似于10年前的新能源鋰電池所在的階段，我們堅(jiān)定看好這一重大的歷史機(jī)遇?！?/p>

搶抓新一輪科技革命機(jī)遇，在氫能賽道上提升競(jìng)爭(zhēng)力，雄韜股份認(rèn)為：一要搞研發(fā)，二要降成本。

在研發(fā)方面，雄韜氫能一直致力于新型電堆結(jié)構(gòu)和材料的開發(fā)，在豐富的鉛酸研發(fā)經(jīng)驗(yàn)中汲取靈感，開展具有前瞻性的紙電堆研發(fā)。預(yù)計(jì)公司推出的紙電堆使用的是碳纖維雙極板，將具備以下這些優(yōu)勢(shì)：

①更高的體積功率密度，將達(dá)5kW/L，領(lǐng)先市場(chǎng)同類產(chǎn)品30%，有利于電堆在整車上的布置，特別是對(duì)于小體積的乘用車。

②更高的質(zhì)量功率密度，將高于3.5kW/kg，有利于提高整車的有效載荷和降低燃料消耗，協(xié)同電堆系統(tǒng)降低3%的氫耗，同時(shí)為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

③在超低溫環(huán)境下適應(yīng)性良好，在-30℃低溫環(huán)境下仍能夠順利啟動(dòng)，令車輛暢行雪地。

④壽命長(zhǎng)，可達(dá)20000h，性能更穩(wěn)定，運(yùn)維成本更低。

⑤可靠性高，將通過(guò)專業(yè)的正向仿真技術(shù)、多方面多維度測(cè)試數(shù)據(jù)、嚴(yán)格的過(guò)程控制等技術(shù)與工作，保證電堆的可靠性與安全性，使用戶用得安心、用得放心。

除了探索新材料，雄韜股份也在加快目前產(chǎn)品技術(shù)的升級(jí)迭代，例如A系列石墨堆，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)交付的是3.5kW/L功率密度的A1石墨堆，新一代A2石墨堆也已經(jīng)開發(fā)完成，即將正式投產(chǎn)。該產(chǎn)品不僅延續(xù)了A1電堆大功率、長(zhǎng)壽命、高穩(wěn)定性等優(yōu)秀性能，在電堆“芯”技術(shù)上也取得了重大突破，將加快我國(guó)氫燃料電池研究領(lǐng)域全面國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，雄韜股份發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品逐漸向一體化集成、高功率密度、高效率、低氫耗方向發(fā)展。研究先進(jìn)技術(shù)可作為公司技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)轉(zhuǎn)化為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵技術(shù)具體如下：

①提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率：根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法調(diào)整研究電堆控制策略，設(shè)定部件極限性能、風(fēng)扇極限轉(zhuǎn)速、閥門極限位置、電池極限壓差、最慢響應(yīng)速度等約束條件，實(shí)現(xiàn)最快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度、最低的過(guò)程損耗及最長(zhǎng)的系統(tǒng)壽命。

②發(fā)動(dòng)機(jī)及整車降氫耗研究：通過(guò)對(duì)降氫耗機(jī)理的研究，從提升電堆效率出發(fā)，開發(fā)自主引射器等核心零部件、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)管路結(jié)構(gòu)，優(yōu)化系統(tǒng)控制策略，開發(fā)一體化控制器，同時(shí)在應(yīng)用端通過(guò)氫鋰聯(lián)合仿真等手段，降低發(fā)動(dòng)機(jī)及整車氫耗。

③石墨板電堆自增濕：通過(guò)電堆流場(chǎng)設(shè)計(jì)、電堆陰陽(yáng)極計(jì)量比試驗(yàn)設(shè)定、溫度和壓力控制，研究石墨板電堆自增濕方案。

④無(wú)輔熱低溫啟動(dòng)：研究燃料電池仿真機(jī)理模型，推導(dǎo)數(shù)學(xué)模型，控制低溫吹掃過(guò)程，結(jié)合燃料電池系統(tǒng)熱量管理，制定低溫啟動(dòng)策略。

在降本方面，雄韜股份表示，發(fā)展氫能車是大勢(shì)所趨，但是氫能車目前成本較高，公司致力于研發(fā)客戶買得起和用得起的產(chǎn)品，通過(guò)技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)成本，今年發(fā)動(dòng)機(jī)首推行業(yè)性價(jià)比最高的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，價(jià)格低于3000元/kW，同時(shí)為了讓客戶用得起，公司開發(fā)了極致氫耗的全球領(lǐng)先技術(shù)，未來(lái)，有望做到氫耗比目前再降低30%。

舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在49t的重卡，行業(yè)水平大約行駛100公里需要消耗12公斤的氫氣，雄韜目前已經(jīng)做到低于11公斤，未來(lái)2-3年目標(biāo)是降低30%氫耗，大概是8公斤左右。如果按100萬(wàn)公里的壽命，一臺(tái)49噸重卡全生命周期為用戶節(jié)省8萬(wàn)公斤氫氣，按30元/公斤氫氣計(jì)算，節(jié)省240萬(wàn)元燃料費(fèi)用。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)三年，雄韜股份計(jì)劃布局各類氫能應(yīng)用場(chǎng)景相關(guān)產(chǎn)品，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件全面發(fā)展，推廣8千-1萬(wàn)臺(tái)各類氫能車，5萬(wàn)臺(tái)通信儲(chǔ)能及數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，建10個(gè)氫大儲(chǔ)能示范和10艘氫能船用示范。此外，雄韜氫能也正在籌劃創(chuàng)建歐洲研發(fā)中心，布局氫能海外市場(chǎng)，譜寫雄韜氫能發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，助力全球能源低碳轉(zhuǎn)型。