2022年，由于全球鋰資源緊缺與價格飆升，鈉電池市場熱度順勢風(fēng)起，老牌鋰電企業(yè)開始相繼布局鈉電池，新興鈉電企業(yè)也頻獲融資。進入2023年，雖然鋰價過山車式下跌，但鈉電池市場熱度依舊。

業(yè)界普遍認為，鈉電池未來有望在新能源乘用車、儲能、低速兩輪車領(lǐng)域占有一席之地，與鋰電池相互配合，持續(xù)服務(wù)于新能源行業(yè)。

因此，基于確定性的技術(shù)發(fā)展路線以及多個市場高確定性的應(yīng)用需求，目前鈉電池領(lǐng)域已經(jīng)吸引越來越多的企業(yè)進入，隨著相關(guān)產(chǎn)線以及項目的陸續(xù)落地，也將進一步推動鈉電池的大規(guī)模量產(chǎn)裝機。

進軍鈉電 篤定儲能領(lǐng)域

湖州國晟新能源科技有限公司董事長李昕

 “在市場方面，鈉電池和鋰電池一樣，應(yīng)用場景十分廣泛?！焙輫尚履茉纯萍加邢薰荆ê喎Q：國晟新能源）董事長李昕近日與電池網(wǎng)交流時講到，首先是市場體量最大的儲能市場，鈉電池是大規(guī)模儲能、工商業(yè)儲能和戶用儲能電池系統(tǒng)最優(yōu)的選擇；其次是動力電池市場，特別是低速兩輪車和三輪車，鈉電池可以直接取代現(xiàn)有動力電池產(chǎn)品，在電動汽車、混動汽車和城市貨運車輛方面還需要幾年時間才能實現(xiàn)上車使用；第三是公共交通市場，與車輛動力電池市場一樣，還需要幾年時間才能用于城市公交、鐵路、船舶；第四是智能家居與家電市場，家用儲能柜和移動儲能箱的市場已經(jīng)開始走進千家萬戶；第五是其它裝備市場，如電動工程車輛、工程機械、武器裝備等，信息時代人類社會用電量的不斷增加對儲能裝備的需求會越來越大。

對于國晟新能源而言，公司目前是以儲能市場為主。“現(xiàn)階段還是以開發(fā)儲能電池與電池系統(tǒng)為主，把產(chǎn)品做好，把成本降下來?！崩铌勘硎?，在動力電池方面雖有考慮，但目前產(chǎn)品還不夠成熟，需要對產(chǎn)品再進行升級或迭代才能滿足新能源汽車對動力電池的要求。

資料顯示，國晟新能源于2023年1月4日在浙江省湖州市南太湖新區(qū)成立，是一家專注于儲能電池、小動力電池及儲能系統(tǒng)、電池正負極材料等方向的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的高科技企業(yè)。目前，公司已經(jīng)與南太湖新區(qū)簽署《投資項目建設(shè)協(xié)議書》，正在湖州市南太湖新區(qū)建設(shè)6GWh鈉電池湖州生產(chǎn)基地及研發(fā)中心項目，占地總面積100畝，計劃總投資15億元。

研究機構(gòu)EVTank此前指出，基于鈉電池的特點，其主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓性趦奢嗠妱榆?、三輪電動車、低速車、儲能和新能源汽車等?025年之前鈉電池的主要出貨領(lǐng)域?qū)⒓性谝詢奢嗆嚍榇淼男恿Γ?025年之后，隨著其循環(huán)壽命等指標(biāo)的提升，其在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用將逐步提升，2026年儲能用鈉電池將超過小動力用鈉電池成為最大的應(yīng)用場景。

業(yè)內(nèi)人士曾分析，鈉電池之所以適合應(yīng)用于儲能領(lǐng)域，一方面是鈉資源相對豐富，價格便宜；另一方面則是鈉電池安全性好，穩(wěn)定性強，其鈉電池所具備的長壽命、低成本、高安全等優(yōu)勢，能夠高度適配儲能應(yīng)用的場景。

據(jù)李昕介紹，國晟新能源湖州生產(chǎn)基地項目計劃以生產(chǎn)儲能鈉電池為主，也可以根據(jù)市場情況生產(chǎn)動力鈉電池，設(shè)計的生產(chǎn)線為大圓柱鈉電池生產(chǎn)線，主要的型號為46和60系列，也能生產(chǎn)32和40系統(tǒng)。未來也將規(guī)劃方形電池生產(chǎn)線。

蓄勢待發(fā) 以產(chǎn)品贏市場

鋰電池與鈉電池的研發(fā)工作基本處于同時期，但由于當(dāng)時的技術(shù)瓶頸，使得鈉電池長期停留在實驗室階段，直到近幾年，電池技術(shù)飛速發(fā)展疊加鋰價高起才讓一路陪跑的鈉電池重新回到視野。

電池網(wǎng)注意到，當(dāng)下鈉電池的量產(chǎn)仍然是一個比較難以跨越的關(guān)口，其難點主要原因在于正極材料技術(shù)路線的選擇以及負極硬碳的原材料供應(yīng)，此外，鈉電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈也還不夠完備。

據(jù)了解，鈉電池的正極材料選擇方向主要有層狀氧化物、普魯士藍、聚陰離子三種材料，負極材料主要以硬碳為主。

國晟新能源的鈉電池正極材料體系主要采用的是聚陰離子和層狀過渡金屬氧化物這兩條技術(shù)路線，負極是以硬碳為主。

就目前市場反饋來看，國晟新能源所具備的層狀氧化物以及聚陰離子兩種技術(shù)路線，一個能量密度高、低溫性能強；另一個循環(huán)壽命長、安全性高，正好對應(yīng)小動力場景以及儲能場景。

在研發(fā)儲備方面，國晟新能源技術(shù)團隊擁有23年鋰電池及材料和4年鈉電池及材料的研發(fā)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗，在此基礎(chǔ)上開始鈉電池性能優(yōu)化的技術(shù)研發(fā)。作為國內(nèi)外首批量產(chǎn)鈉電池的企業(yè)之一，公司已在鈉電池的材料、制造及系統(tǒng)集成等方面申請了數(shù)十件發(fā)明專利。

李昕進一步強調(diào)，國晟新能源目前下線的電池產(chǎn)品有儲能鈉電池和動力鈉電池，經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)和客戶檢測，對比鈉電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，公司產(chǎn)品性能有一定領(lǐng)先優(yōu)勢，比如在低溫性能、倍率性能和循環(huán)壽命等方面。

作為鈉電領(lǐng)域的新生企業(yè)，李昕坦言，國晟新能源目前的競爭力主要體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也就是產(chǎn)品的研發(fā)能力、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品性能上，這幾點也是科技型制造企業(yè)最強的核心競爭力。不過，作為初創(chuàng)企業(yè)，公司在管理、銷售等方面還需努力補齊短板。

電池網(wǎng)獲悉，國晟新能源堅持以鈉電池低成本為方向發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)化進度、客戶的應(yīng)用等方面已經(jīng)取得了突破性進展。目前，公司生產(chǎn)的鈉電池經(jīng)第三方機構(gòu)檢測具備優(yōu)秀的寬溫性能，較高的功率性能和超高的循環(huán)壽命等優(yōu)點，已經(jīng)與中國石油大港油田簽訂了供貨合同并已完成交付，已于2023年12月完成并網(wǎng)。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下全國已有數(shù)十個省市相繼公布儲能發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)儲能市場正處于從應(yīng)用初期走向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵期，其中電化學(xué)儲能發(fā)展空間巨大，也在一定程度上刺激了產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。不過，就目前國內(nèi)應(yīng)用場景來看，大多還停留在強制配儲的階段，配而不用、利用率不高的情況較為顯著。

如果只考慮具備經(jīng)濟性的項目，實際上國內(nèi)儲能賽道才剛剛開始，針對后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展，李昕表示，電池作為大規(guī)模工業(yè)用品，開拓市場最簡單、最有效的方法還是提高產(chǎn)品的競爭力，也就是提升產(chǎn)品性能和降低產(chǎn)品價格。

“我們的主要市場是儲能市場，所以重點工作就是從現(xiàn)有合作和有合作意向的國內(nèi)大型能源企業(yè)入手，爭取在拿到這些能源企業(yè)的訂單同時，建立起一條長期合作之路，再不斷拓展已有市場?！崩铌繌娬{(diào)，同時，公司持續(xù)與下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)深度合作，延長產(chǎn)業(yè)鏈，直接面對終端客戶，通過市場反饋情況調(diào)整產(chǎn)品，有利于產(chǎn)品在今后市場上的競爭。

鋰價暴跌 鈉電未火先衰？

眾所周知，鈉元素儲量豐富且成本低，是鈉電池主要的競爭力之一，近幾年鈉電池快速發(fā)展，很大原因在于鋰資源的緊缺及價格飆升助推。

不過，自2022年11月沖高至60萬元/噸高位以來，鋰價整體呈現(xiàn)震蕩下跌趨勢，由2023年年初近60萬元/噸下行至年末的10萬元/噸以下，跌幅超83%。據(jù)SMM最新數(shù)據(jù)，1月10日，電池級碳酸鋰指數(shù)95,229元/噸，環(huán)比上一工作日下跌35元/噸；電池級碳酸鋰現(xiàn)貨報價9.20-10萬元/噸，均價9.60萬元/噸，較上一工作日持平。

隨著鋰價的大幅下行，磷酸鐵鋰電池BOM成本會繼續(xù)走低，市場上有不少聲音表示，碳酸鋰的持續(xù)降價，勢必會大幅削弱鈉電池的市場吸引力，加大降本壓力。

在李昕看來，兩種電池對比，主材方面，碳酸鈉有先天成本優(yōu)勢，而像負極集流體采用的鋁箔，只有銅箔價格的1/3，負極材料無定形碳和硬碳的價格也低于天然石墨和人工石墨。目前主材只有電解液的價格相差不多，而輔材方面鈉電池與鋰電池目前差異不大。

據(jù)李昕分析，隨著2024年國內(nèi)電池材料企業(yè)進入量產(chǎn)階段，材料生產(chǎn)成本下降將使得鈉電池的正極材料、負極材料和電解液價格將進一步下探，疊加鈉電池生產(chǎn)工藝逐步成熟，鈉電池與鋰電池相比在生產(chǎn)成本上的價格優(yōu)勢將顯現(xiàn)。當(dāng)鈉電池的產(chǎn)能達到百吉瓦級其BOM成本將降至0.35元/Wh以內(nèi)，以鋰電池就目前技術(shù)發(fā)展情況來看幾乎做不到這么低的成本。

伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝也認為，目前鈉電池仍未實現(xiàn)經(jīng)濟學(xué)意義上的大規(guī)模量產(chǎn)，在成本上相對磷酸鐵鋰電池還不具備優(yōu)勢，需要通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游的培養(yǎng)來降低BOM成本，以及通過規(guī)模效應(yīng)+設(shè)備自動化來降低制造成本，預(yù)計將在2025年真正體現(xiàn)鈉離子電池的成本優(yōu)勢，實現(xiàn)真正經(jīng)濟學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

綜合來看，隨著鈉電池技術(shù)創(chuàng)新的推進，產(chǎn)能規(guī)模逐漸擴大，成本優(yōu)勢的顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局的完善，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展正漸行漸近。

根據(jù)理論市場空間的測算以及對各個細分領(lǐng)域鈉電池滲透率的判斷，吳輝預(yù)測，2023年鈉電池實際出貨量約3GWh，到2030年出貨量將達到347GWh，年平均復(fù)合增長率達97%，屆時最大的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑹莾δ堋?/p>

結(jié)語：

2023年以來，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)收獲意向訂單等利好消息頻傳，兩輪電動車、儲能等領(lǐng)域也已有相關(guān)鈉電池新品發(fā)布或項目示范運行消息傳出。隨著鈉電池技術(shù)的不斷突破，其將迎來更迅捷的發(fā)展速度和更廣闊的發(fā)展空間。

展望未來，國晟新能源計劃在最短的時間內(nèi)完成目前生產(chǎn)基地的建設(shè)并用三年的時間躋身國內(nèi)鈉電池頭部企業(yè)，努力做到產(chǎn)量與裝機量的前十，在行業(yè)里具備一定的影響力和知名度。

可以預(yù)見，隨著產(chǎn)能逐漸建設(shè)落地，以及研發(fā)能力、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品性能等優(yōu)勢顯現(xiàn)，國晟新能源將為鈉電池行業(yè)發(fā)展增添助力。