“大霧彌漫在這里的每一條街道,空氣污染指數(shù)竟然不斷爆表。除了仙境般的樓閣把你我圍繞,我依稀看到了滿街滿眼的口罩。誰(shuí)在霧里尋找,誰(shuí)在霧里呼吸,誰(shuí)在霧里活著,又在霧里死去……”一曲大霧版《北京北京》的歌曲唱出了很多北京人的心酸和無(wú)奈。霧霾已經(jīng)成為北京需要時(shí)刻面對(duì)的問(wèn)題。
而放眼中國(guó),上海、河北、山東等越來(lái)越多的地方像北京一樣,霧霾天數(shù)在持續(xù)增加,這表明中國(guó)的環(huán)境治理已經(jīng)到了刻不容緩的地步。形成霧霾的罪魁禍?zhǔn)字痪褪瞧囄矚?,要從根本上解決尾氣污染問(wèn)題,就必須大力發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車。
我們知道,以石油為代表的化石能源,已探明的儲(chǔ)量以現(xiàn)在的使用速度計(jì)算,將在未來(lái)的四五十年之內(nèi)基本耗盡。即使勘探技術(shù)的進(jìn)步能夠幫助人類新發(fā)現(xiàn)一些化石能源,但這畢竟有限,對(duì)于迅速增長(zhǎng)的能源需求來(lái)說(shuō),只是滄海一粟?;诃h(huán)境和能源這兩大因素,可以認(rèn)為,新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
大力發(fā)展新能源汽車,需從生產(chǎn)和應(yīng)用兩方面綜合考慮。從應(yīng)用角度看對(duì)解決環(huán)境和能源問(wèn)題有重大意義,從生產(chǎn)角度看則對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重大意義。目前全球經(jīng)濟(jì)陷入低谷,亟需一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)來(lái)帶領(lǐng)經(jīng)濟(jì)走向復(fù)興。如何選擇這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè),使之既具備現(xiàn)實(shí)的可行性,又能帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展,更可使得自己在將來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)格局中占據(jù)重要地位,就成了全球主要國(guó)家和地區(qū)重點(diǎn)思考的課題。
能源和交通是現(xiàn)代人類文明發(fā)展的兩大基石。汽車是最重要的交通工具,能源的發(fā)展方向毋庸置疑是用風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源取代傳統(tǒng)的化石能源。能將二者結(jié)合起來(lái)的紐帶就是新能源汽車及其車載動(dòng)力電池,因此,美國(guó)、歐盟、日本、中國(guó)等全球主要國(guó)家和地區(qū)不約而同地選擇了重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車及相關(guān)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。在車載動(dòng)力電池的選擇上,現(xiàn)有的二次電池技術(shù)中,能量密度最高、綜合性能表現(xiàn)最佳的鋰離子電池是不二之選。
國(guó)家如此,企業(yè)亦然?,F(xiàn)階段,全球主要企業(yè)均在不遺余力地發(fā)展新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。真鋰研究(RealLi)的統(tǒng)計(jì)顯示,世界500強(qiáng)企業(yè)中有超過(guò)100家已經(jīng)介入,不但能源和交通領(lǐng)域的企業(yè)巨頭幾乎全部介入,相關(guān)的化工、電子等領(lǐng)域的企業(yè)巨頭也有很多已經(jīng)介入。此外,數(shù)量眾多的中小企業(yè)和創(chuàng)新性企業(yè)也都希望憑借一技之長(zhǎng)在這個(gè)領(lǐng)域取得成功。
2011年是全球電動(dòng)汽車商業(yè)化元年,迄今為止不過(guò)兩年多,尚處發(fā)展的初始階段,技術(shù)路線和商業(yè)化路徑等方面都還不明朗,但即便如此,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈。目前,新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈到底是一個(gè)什么樣的狀況,參與的企業(yè)都有哪些,各自的發(fā)展戰(zhàn)略又是怎樣,技術(shù)和市場(chǎng)開發(fā)的側(cè)重點(diǎn)是什么……,相信這些是大家都很關(guān)注的。
為幫助感興趣的讀者朋友更清楚地了解新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況,真鋰研究推出了本書。真鋰研究是中國(guó)為數(shù)不多的專業(yè)從事鋰電產(chǎn)業(yè)鏈(涵蓋上游材料、中游鋰離子電池以及下游電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)等應(yīng)用)的產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu),深入行業(yè)已有多年,為一些世界500強(qiáng)企業(yè)提供了相關(guān)顧問(wèn)咨詢支持。
本書主要是在收集國(guó)內(nèi)外媒體相關(guān)報(bào)道的基礎(chǔ)上,結(jié)合真鋰研究自身的調(diào)研,進(jìn)行系統(tǒng)整理和研究分析。在較為完整地描述清楚產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展實(shí)際情況的同時(shí),得出了一些觀點(diǎn),也提出了一些需要進(jìn)一步探討的話題。如:電動(dòng)汽車的發(fā)展路線,是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上分階段推進(jìn)(由傳統(tǒng)汽車到混合動(dòng)力車到純電動(dòng)汽車)還是一步到位(由傳統(tǒng)汽車直接過(guò)渡到純電動(dòng)汽車),亦或在發(fā)展低速電動(dòng)車輛(電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等)的基礎(chǔ)上發(fā)展電動(dòng)汽車;在車載動(dòng)力電池的發(fā)展路線上,市場(chǎng)已選擇了電動(dòng)乘用車走能量密度更高的錳酸鋰路線;等等。
希望本書能給新能源汽車、鋰離子動(dòng)力電池及其材料等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)政府管理部門的工作人員、行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的工作人員、投融資機(jī)構(gòu)分析師、奮戰(zhàn)在產(chǎn)業(yè)一線的企業(yè)負(fù)責(zé)人及技術(shù)開發(fā)人員,以及其他感興趣者帶來(lái)一定的幫助。由于編者水平有限,加之時(shí)間倉(cāng)促,書中若有錯(cuò)誤和不對(duì)之處,懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。
因書的出版存在時(shí)間方面的滯后性,本書僅是針對(duì)2012年上半年之前所發(fā)生的事情進(jìn)行整理和研究分析,對(duì)于這之后新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域所發(fā)生的事情以及呈現(xiàn)出的新的發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律,欲了解的讀者歡迎隨時(shí)與真鋰研究聯(lián)系。
鋰離子電池及其材料產(chǎn)業(yè)是中國(guó)為數(shù)不多的一個(gè)具備比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè),而新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用全球都處于剛開始的階段,中國(guó)與領(lǐng)先的日美等國(guó)相比,差距并不大。衷心希望中國(guó)的新能源汽車能夠發(fā)展起來(lái),協(xié)助解決環(huán)境和能源問(wèn)題的同時(shí),助力推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的支撐點(diǎn)之一。
【該文系作者為《新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)研究》所作序。中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社出版,中國(guó)電池網(wǎng)(www.vnsr890.com)獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)團(tuán)購(gòu)銷售。該書共265頁(yè),29.2萬(wàn)字,定價(jià)52元/本(不含快遞郵寄費(fèi))。團(tuán)購(gòu)熱線:400-6197-660,聯(lián)系人:耿小姐,郵箱:geng@itdcw.com】