中國寶安：定增7.24億收購鋰電材料貝特瑞32%股權(quán)

新聞主角：中國寶安、貝特瑞

新聞回放： 中國寶安集團股份有限公司3月2日晚間公告，公司擬通過向金化瑞投資等49名交易對方發(fā)行8687.17萬股，以購買其持有的貝特瑞合計32.1457%的股權(quán)，交易價格為7.24億元。本次交易完成后，中國寶安將持有貝特瑞32.1457%的股份，中國寶安子公司寶安控股持有貝特瑞57.78%的股份，中國寶安直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份。

貝特瑞全稱為深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司，是鋰離子二次電池用正、負極材料及納米材料應(yīng)用的專業(yè)化生產(chǎn)制造商。

斯太爾溢價24.5倍收購虧損資產(chǎn) 押寶碳酸鋰項目

新聞主角：斯太爾、青海恒信融鋰業(yè)

新聞回放：2月6日，斯太爾發(fā)布公告稱，擬以1.53億元收購青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司51%的股份，進軍新能源領(lǐng)域。

然而，奇怪的是，收購標(biāo)的恒信融鋰業(yè)才剛剛成立不到一年，主營業(yè)務(wù)為鋰、鉀、硼、鎂鹽湖資源產(chǎn)品的研究開發(fā)、銷售，對鹽湖資源的綜合利用、技術(shù)研發(fā)和新材料應(yīng)用。目前恒信融鋰業(yè)仍然處于虧損狀態(tài)，收購該標(biāo)的公司到底能為公司帶來多大業(yè)績貢獻值得懷疑。此外，此次投資溢價高達24.5倍，遠遠高于目前新能源行業(yè)15倍溢價的平均水平，斯太爾下重金收購該公司意圖何在？

格林美定增30億并購3公司 電池回收前景看好

新聞主角：格林美、凱力克、德威格林美、浙江德威

新聞回放：格林美今年年初公告，擬定增募資30億元收購三家環(huán)保公司，其中中植系擬掏7.5億元參與認購，占發(fā)行后總股本的5.20%。

方案顯示，格林美擬以12.36元/股向包括深圳中植產(chǎn)投環(huán)保投資合伙企業(yè)(有限合伙)在內(nèi)的9個機構(gòu)定增不超過2.43億股，募資不超30億元。其中，3.86億用于收購凱力克剩余49%股權(quán)、1.62億收購德威格林美剩余49%股權(quán)、1.95億收購浙江德威65%股權(quán)，以及10億元償還銀行貸款和12.57億元補充流動資金。

浙江德威主要以鈷鎢等為原料，從事硬質(zhì)合金的生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，系鈷鎳鎢產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)；凱力克主要從事鈷化學(xué)品以及鋰離子電池正極鈷原料的生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，是中國鈷行業(yè)以及鋰離子正極鈷原料的核心企業(yè)。

中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）分析師認為，隨著鉛酸電池準入和回收政策的實施，新能源汽車的發(fā)展將在2015年“十二五”收官之年獲得爆發(fā)性增長，動力電池市場需求的大幅增長可期，鋰電池回收政策將提上日程。2月16日，科技部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，對于解決新能源汽車的里程焦慮問題，提出了電池和電機的具體目標(biāo)。其中，轎車動力電池的單體比能量2015年底要達到200瓦時/公斤，這比2010年提高了一倍；2020年達到300瓦時/公斤，這將大幅提升新能源汽車的續(xù)航里程。目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，在新能源汽車的放量行情中最具彈性。因此，新能源汽車銷量的暴增，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最為受益。作為電子廢棄物和電池回收的專業(yè)公司，格林美具有享受政策補貼和規(guī)模擴張的潛力。

西部資源砸12.6億元完成三公司股權(quán)收購

新聞主角：西部資源、恒通客車、交通租賃、恒通電動

新聞回放：1月6日晚間，西部資源公告稱，公司以自籌資金12.66億元，完成收購恒通客車59%股權(quán)、交通租賃57.55%股權(quán)及恒通電動35%股權(quán)。

此次股權(quán)收購可謂一波三折，此前該公司定增方案被證監(jiān)會否決，收購方案也兩度更改，歷時一年多才最終完成。

如此執(zhí)著的收購，與西部資源打造新能源汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略意圖相關(guān)。西部資源稱，公司有豐富的鋰礦石儲備，并具備電池級碳酸鋰生產(chǎn)經(jīng)驗，增加新能源客車和融資租賃業(yè)務(wù)，是對公司現(xiàn)有資源的整合、對產(chǎn)業(yè)鏈的進一步延伸。而主營電動客車動力系統(tǒng)研發(fā)的恒通電動和主營汽車和客車零部銷售等業(yè)務(wù)的恒通客車，被西部資源看作是完善產(chǎn)業(yè)鏈的重要棋子。