12月4日下午，面向2020及之后的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展研討會在北京西郊賓館召開。本次會議旨在結(jié)合電動汽車市場以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，就2020以及之后電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的需求和規(guī)劃與國際專家進行深入交流，促進中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。中方專家及歐洲專家共30余人參加了該研討會。本次研討會由中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會和大眾汽車集團聯(lián)合主辦。

中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華在題為《中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及充電基礎(chǔ)設(shè)施問題調(diào)研》的演講中指出2020年新能源汽車累計銷售500萬輛基本能夠?qū)崿F(xiàn)。他預(yù)計2020年之后，我國新能源汽車銷售能夠?qū)崿F(xiàn)每年30%的增長率。

張進華提到，我國充電設(shè)施建設(shè)最突出的問題是車樁不兼容，百人會調(diào)查顯示，在售的10款產(chǎn)品與在用的10款充電樁配對時有32種不匹配的情況。其次，缺乏嚴格監(jiān)管和認證體系，報裝時缺乏程序化流程；第三，充電樁運營商多數(shù)孤立運營，投資商積極性很高，但缺乏可持續(xù)的良性發(fā)展模式。

對于眼下諸多運營商積極參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，張進華指出當前不盈利并不可怕，且屬于正?，F(xiàn)象，但可怕的是根據(jù)當前情況判斷，看不到明確的商業(yè)模式。

解決充電樁建設(shè)問題，張進華指出要加強頂層設(shè)計，統(tǒng)一標準建立認證體系，實現(xiàn)充電樁、汽車之間信息互聯(lián)互通，加強各項政策的銜接，針對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出臺國家層面的財稅優(yōu)惠政策，創(chuàng)新商業(yè)模式，開展基礎(chǔ)設(shè)施與可再生資源、智能電網(wǎng)融合的前瞻性研究。

奧迪電動汽車系統(tǒng)總成負責人Marcel Aslund指出，預(yù)計在2018年大眾集團將推出多款長續(xù)航里程的電動汽車。大眾認為電動汽車想要獲得成功應(yīng)該建立在不改變現(xiàn)階段消費者對于里程和補充燃料便利性的基礎(chǔ)上。大眾集團未來將推出360度的服務(wù)系統(tǒng)來打消客戶對于電動汽車的憂慮。通過對特斯拉車主的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，只有充電基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋率達到特斯拉目前的狀態(tài)才會考慮購買大眾品牌的電動汽車。大眾集團將在2030年之前實現(xiàn)比現(xiàn)有加油更好的充電體驗。充電站將更方便找到、更安全、服務(wù)設(shè)施多樣化（如：咖啡、Wi-Fi等）、支持多種支付方式、更加干凈整潔。

奧迪電子電器網(wǎng)絡(luò)與能源系統(tǒng)部門高級總監(jiān)Jens Koetz介紹了歐洲汽車動力電池發(fā)展趨勢，認為汽車、電力、互聯(lián)網(wǎng)三大產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展才能保障電動汽車的快速發(fā)展。

Koetz先生介紹了大眾集體未來在歐洲及美國即將推出的大功率充電計劃，將以150kW作為未來快充設(shè)施的起步功率，并將不斷提升標準至300kW。并將推出95kWh的電池配置于其長距離行駛的純電動汽車上。該項計劃將首先在歐美推廣，也積極向中國市場推廣。

奧迪模塊電子電器模塊負責人 Christopher Bohnen先生介紹了歐洲高功率充電基礎(chǔ)設(shè)施標準化及應(yīng)用，并展示了大眾集團未來在充電基礎(chǔ)設(shè)施標準化方面的路線圖。在具體的操作層面，還具體講解了線纜冷卻、針對標準開發(fā)測試裝置等問題。