26日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布了《四部委確定第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》，28個(gè)城市或區(qū)域成為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，涉及21個(gè)省、市、自治區(qū)。被業(yè)界寄予厚望、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的江蘇卻意外無(wú)一入選。

省經(jīng)信委相關(guān)人士昨日下午表示，江蘇未能入圍非常遺憾。去年，我省已確定南京、蘇州、南通為全省首批新能源汽車應(yīng)用試點(diǎn)城市，要求到2015年底前各自推廣應(yīng)用1000輛以上新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車超過(guò)50%。今年9月，財(cái)政部等四部委出臺(tái)新版補(bǔ)貼方案，鼓勵(lì)有條件的城市均可推廣應(yīng)用，我省將常州、揚(yáng)州、鹽城納入省級(jí)試點(diǎn)范圍。

業(yè)內(nèi)人士坦言，新能源汽車推廣應(yīng)用的主角是地方政府，由于車輛價(jià)格較貴，各地積極性并不高，推廣未達(dá)到預(yù)期進(jìn)度，直接影響了此次國(guó)家的評(píng)審?！艾F(xiàn)屆政府不愿花大錢購(gòu)置新能源汽車留給下屆政府用，這種短視行為使得新能源汽車推廣很困難。”揚(yáng)州亞星一位負(fù)責(zé)人表示，他們與地方政府談推廣工作時(shí)常常碰壁。

比如，一輛純電動(dòng)公交車售價(jià)在150萬(wàn)元左右，省、市財(cái)政分別補(bǔ)貼20萬(wàn)元、30萬(wàn)元。按日均行駛300公里計(jì)算，電動(dòng)公交車1公里1度電，運(yùn)營(yíng)成本240元左右；燃油車耗費(fèi)120升柴油，運(yùn)營(yíng)成本870元左右。這樣下來(lái)，電動(dòng)公交車每天省下630元左右運(yùn)營(yíng)成本，5年就是110萬(wàn)元左右，燃油公交車售價(jià)恰恰就比電動(dòng)公交車便宜100萬(wàn)元左右?！半妱?dòng)公交車5年就能賺回這100萬(wàn)元差價(jià)，第六年、第七年收回財(cái)政補(bǔ)貼，此后還將為公共財(cái)政省下大筆運(yùn)營(yíng)費(fèi)用補(bǔ)貼，環(huán)保收益更是明顯?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人坦言，六七年地方主要領(lǐng)導(dǎo)都要換一兩任了，哪會(huì)算這么長(zhǎng)遠(yuǎn)的賬。

另外，相比浙江、廣東等地，我省現(xiàn)有省級(jí)試點(diǎn)城市的推廣模式還不夠創(chuàng)新，也使得應(yīng)用規(guī)模難提高。目前，杭州等地通過(guò)租賃等市場(chǎng)化手段化解了前期投入大的難題，深圳則將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新能源汽車推廣應(yīng)用結(jié)合的比較好。

考慮到生態(tài)環(huán)境壓力與日俱增，大力推廣新能源汽車已寫(xiě)進(jìn)省政府近期出臺(tái)的多個(gè)意見(jiàn)和規(guī)劃。我省正在修訂方案，申報(bào)第二批試點(diǎn)城市。參照獲批的第一批試點(diǎn)城市，可能以城市群的模式在蘇南地區(qū)跨市運(yùn)營(yíng)新能源汽車，拓寬應(yīng)用渠道。