2014年堪稱中國新能源汽車發(fā)展的元年。統(tǒng)計顯示,今年1-10月,中國新能源汽車累計生產(chǎn)4.7萬輛,同比增長近5倍。其中,僅10月份新能源汽車產(chǎn)量就達5685輛,同比暴漲近24倍。
與猛增的銷量相呼應的是國家連番出臺的鼓勵政策。在去年出臺新能源汽車國家補貼政策的基礎上,今年先后出臺了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等一系列文件。尤其是新能源汽車的《指導意見》,直接為之后的購置稅減免及社會資本投資充電設施奠定了基礎。
同時市場也有傳言稱,鋰電池補貼政策不久也將出臺。在此背景下,今年資本市場對新能源汽車可謂青睞有加。經(jīng)不完全統(tǒng)計,僅下半年投資新能源汽車制造的項目就有近30個,還有更多廠商正致力于新能源汽車的推廣與普及,使得今后幾年的新能源汽車市場值得期待。
產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲
資料顯示,下半年A股市場上出現(xiàn)了數(shù)起圍繞新能源汽車開展的資本運作。10月21日晚,長高集團發(fā)布公告,擬出資5740萬元收購杭州富特科技有限公司股權。后者主要從事電動汽車車智能均衡充電機、動力電池均衡維護設備的研發(fā)和生產(chǎn)。同時,長高集團擬定增募資5.38億元,引入包括時空電動車董事長陳峰在內(nèi)的具新能源汽車行業(yè)背景的戰(zhàn)略投資者。業(yè)內(nèi)預計,這或是為進一步深耕新能源汽車業(yè)務做準備。
而在9月,東源電器宣布擬向珠海國軒、佛山照明等國軒高科合計52名股東發(fā)行4.9億股,受讓國軒高科100%股權,作價33.51億元。國軒高科實現(xiàn)借殼上市。作為專門從事鋰電池行業(yè)的企業(yè),國軒高科2011年、2012年及2013年營業(yè)收入從1.9億元增至7.8億元,年復合增長率達99.72%。
此外,還有多家上市公司出巨資加碼新能源汽車業(yè)務。如比亞迪擬投資20億元在承德建設新能源汽車基地;松芝股份募資10億元發(fā)展電動汽車空調(diào);雙林股份5000萬元投資新大洋電動車等。就連富士康也宣布出資20億元建設新能源汽車生產(chǎn)線。
中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光表示,新能源汽車對所有企業(yè)而言都是同一條新的起跑線。對三大關鍵部分:電池、電機與電控的盡早投入是保持競爭力的有力舉措,尤其對在傳統(tǒng)汽車時代競爭中處于下風的企業(yè)而言,新能源汽車是助其彎道超車的絕佳機會。
有觀點認為,新能源汽車部分環(huán)節(jié)已出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面,賈新光認為,新能源汽車還有巨大的推廣空間,現(xiàn)在就談產(chǎn)能過剩是一個“偽命題”?!靶履茉雌嚹壳扒∏∈茈姵?、充電設施束縛太多。如果做好配套環(huán)節(jié),新能源汽車的需求還遠未到飽和的時候?!?/p>
積極探索推廣模式
如何推廣新能源汽車,才能使其更容易為大眾所接受?在整車與配套充電設施兩個領域,都出現(xiàn)了專門針對新能源汽車的推廣模式。
首先是租賃。9月,一嗨租車與上汽集團[1.63% 資金 研報]簽署協(xié)議,購置千輛新能源汽車開展租賃業(yè)務。北汽集團也宣布在華東地區(qū)投入400輛純電動車用于租賃。時空電動車則推出“以租代售”的營銷模式,月租僅千元提供一年的租車服務。另外,在第十六屆中國工博會上,上汽集團也展示了新推出的分時租賃業(yè)務,用“即租即還”的模式提高新能源汽車的利用率。
業(yè)內(nèi)人士表示,租賃模式有助于掩蓋新能源汽車目前續(xù)航里程不足、充電設施短缺等問題。租車企業(yè)通過市內(nèi)出行帶來的高頻率利用較容易收回資本投入,而對車企來說,也有利于進一步研發(fā),提高新能源汽車的性能,實現(xiàn)良性循環(huán)。
在充電樁領域,國家電網(wǎng)的退出給其他公司騰出了空間。不少企業(yè)已開始試水充電樁投資??脐戨娮?1月10日公告,公司與南昌市公共交通總公司簽署了合作協(xié)議, 設立合資子公司對南昌市的新能源汽車充電站系統(tǒng)擁有運維管理權限,初期將投資6個新能源汽車充電站。
另外,特斯拉在中國與多家企業(yè)合作開展“目的地”充電,將充電站化整為零。上海賽特康則建立了國內(nèi)第一個民營智能光伏充電站,實現(xiàn)了充電的遠程監(jiān)控和付費。
賈新光表示,充電設施的發(fā)展是新能源汽車打開市場的鑰匙。由于沒有現(xiàn)成的商業(yè)模式可循,社會資本投資充電站仍面臨一定的風險。在此過程中的任何嘗試都是有益的。說到底,只有解決充電業(yè)務如何盈利這一根本問題,才能吸引更多投資者加入其中。