“整體營業(yè)額大幅下降，但凡是進(jìn)店的客戶對(duì)于鋰電電動(dòng)車越來越鐘愛，基本都是詢問鋰電車的，因?yàn)殇囯婋妱?dòng)車車身更輕，速度更快，優(yōu)勢(shì)非常突出。現(xiàn)在店內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)基本都是鋰電車打下來的?！毙埜嬖V記者。而據(jù)記者在店內(nèi)的觀察，大部分進(jìn)店的消費(fèi)者，確實(shí)詢問鋰電電動(dòng)車的占多數(shù)。

“其實(shí)鋰電車早在2008年便進(jìn)入了南京，只不過當(dāng)時(shí)鉛酸電動(dòng)自行車大行其道，加上鋰電電動(dòng)車的價(jià)格要比鉛酸電動(dòng)車高出不少，因此，鋰電電動(dòng)車并沒有快速興起，直到去年南京第一家鋰電電動(dòng)車體驗(yàn)館開業(yè)，鋰電電動(dòng)車才真正走進(jìn)南京市民的視野，如今已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角，替換了鉛酸電動(dòng)車?！蹦暇╇妱?dòng)車行業(yè)資深人士周先生表示。

其實(shí)，對(duì)于鋰電電動(dòng)車成為電動(dòng)自行車消費(fèi)市場(chǎng)上的主角這一論斷，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)缬蓄A(yù)言，他曾經(jīng)表示，隨著鋰離子電池技術(shù)成熟、價(jià)格降低和環(huán)保壓力加大，電動(dòng)自行車鋰電化步伐將進(jìn)一步加快，2014年鋰電電動(dòng)車占比將超過10%，需求總量達(dá)到350萬輛以上。而對(duì)于2014年銷量情況，劉彥龍也曾表示，保守估計(jì)，2014年國內(nèi)鋰電自行車銷量超過400萬輛。

果不其然，事實(shí)如預(yù)測(cè)的一樣，南京市民繼鐘愛鉛酸電動(dòng)自行車之后，在電動(dòng)車企轉(zhuǎn)型之際將目光轉(zhuǎn)投向輕巧的鋰電電動(dòng)車，而就目前市場(chǎng)銷售情況來看，南京市的鋰電電動(dòng)車銷量占比已經(jīng)達(dá)到電動(dòng)自行車市場(chǎng)的20%。