Neo的中文名字叫王振飛。一年前，在創(chuàng)業(yè)的道路上打拼多年的他，從比特幣生意中賺了幾千萬，“一夜暴富”（Neo的自嘲之語），成為Tesla在中國的第一批訂車者。一年之后，他已經(jīng)成為特斯拉在中國最大的目的地充電合作方。特斯拉在中國80%的目的地充電設(shè)施都是他建的。9月底接受《中國企業(yè)家》雜志專訪時(shí)，他剛從拉薩回來沒多久。一路走下來總共十天，他在沿途13個(gè)點(diǎn)總共建了33個(gè)目的地充電樁。

跟之前在充電設(shè)施領(lǐng)域跑馬圈地的國家電網(wǎng)、中石化等巨頭相比，Neo更像是一個(gè)民間玩票者。但自從7月底國家出臺相關(guān)政策鼓勵(lì)民間資本投資充電設(shè)施以來，資本推動下，很多人對充電設(shè)施的好奇心已經(jīng)越來越多的付諸行動。

換言之，充電設(shè)施已開始告別巨頭時(shí)代，引來新一輪的資本狂歡。在新的游戲規(guī)則里，之前投資方所擔(dān)心的盈利問題有了新的解決方式，比如通過提供充電服務(wù)來收取服務(wù)費(fèi)，或者周圍配套餐飲娛樂設(shè)施。特立獨(dú)行的特斯拉甚至通過免費(fèi)的方式征服了更多粉絲。

在悲觀者看來，這是一場殘酷且刺激的燒錢大戰(zhàn)，投資數(shù)以億計(jì)，但保護(hù)機(jī)制缺乏，在商業(yè)模式上亦無成功的先例可循?！皼]戲?！币晃恢霸谀晨鐕緩氖鲁潆姌堆邪l(fā)的行業(yè)人士說。因?yàn)榭床坏较Ｍ?，他已?jīng)申請轉(zhuǎn)到公司其他業(yè)務(wù)部門，對眼下的充電設(shè)施投資熱有種冷眼旁觀之意。

但這也為冒險(xiǎn)家天馬行空的盡情暢想打開了一扇全新的窗戶。通過跟各個(gè)地方政府合資成立充電設(shè)施運(yùn)營公司，青島特銳德電氣股份有限公司的掌門人于德翔甚至號稱要打造一個(gè)全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

目前來看，這仍是一場領(lǐng)跑者躍躍欲試，但終點(diǎn)尚未出現(xiàn)的比賽。充電設(shè)施和市場需求之間的那層窗戶紙，是否即將迎來被捅破的時(shí)刻？
   

充電之痛 喜憂參半。

好消息是，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為38522輛和38163輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中，9月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到8047輛，同比增長833%；銷售超過9000輛，同比增長超過8倍。這一組數(shù)據(jù)被稱為前9個(gè)月中國汽車市場上的最大亮點(diǎn)。

王振飛在青藏線沿途建了33個(gè)目的地充電樁

但按照新能源汽車廠商的2014年規(guī)劃，規(guī)模不止于此。以北汽新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）為例，這家成立于2014年2月的新能源車企今年的銷量目標(biāo)是兩萬輛，但從公開數(shù)據(jù)來看，1-9月份銷量僅為1329輛。在9月底接受本刊采訪時(shí)，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇透露北汽新能源的訂單已超過5000輛，“我們痛苦地感覺到訂單增長速度超過了我們的充電設(shè)施建設(shè)速度”，“今年兩萬輛很難完成，充電樁建設(shè)慢是極大的制約因素?！彼f。