在華強(qiáng)北工作的意大利人瑪可（Marco Loglio）每天的生活很規(guī)律，開車上班出行。而國(guó)慶這幾天他和朋友們一起自駕暢游珠三角。他的車其貌不揚(yáng)，除了沒有排氣管外與普通汽車無太多區(qū)別，然而這輛小車卻創(chuàng)下了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——世界續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，一次充電可行駛800公里。這輛電動(dòng)汽車使用的電池技術(shù)正來自瑪可本人，從1989年開始致力于電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā)，瑪可被一家中文雜志稱為“電動(dòng)汽車的狂熱分子”。對(duì)綠色能源研發(fā)，瑪可始終保持激情與夢(mèng)想。

瑪可告訴記者，他最喜歡的事是開著電動(dòng)汽車穿梭在深圳大街小巷中，他將每次行程看作是一次測(cè)試，檢測(cè)電動(dòng)車的性能，觀察不同氣候條件和氣溫下電動(dòng)車的不同表現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)記錄下來，帶到公司與團(tuán)隊(duì)研究。

瑪可在華強(qiáng)北擁有一家公司，主要研究電動(dòng)汽車的核心——電池技術(shù)。在研發(fā)室，記者看到桌子上、地上擺滿了不同型號(hào)的電池，他表示研發(fā)室24小時(shí)不間斷工作，記錄下電池的性能數(shù)據(jù)，而不同型號(hào)的電池適用于不同的產(chǎn)品。

基于鋰元素高分子材料技術(shù)，瑪可研發(fā)的電池組能量密度達(dá)到250WH/kg，體積密度達(dá)621WH/L?，斂山忉專麄冄邪l(fā)的電池在相同體積下比其他電池?fù)碛懈鼜?qiáng)勁的動(dòng)力，并且一次充電后可以行駛更長(zhǎng)的里程。

2012年與浙江一家企業(yè)合作，瑪可擔(dān)任總工程師和顧問，將電池技術(shù)應(yīng)用到汽車中，設(shè)計(jì)出一款純電動(dòng)汽車。為測(cè)驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航能力，瑪可進(jìn)行了一次遠(yuǎn)程旅程，從深圳海岸城出發(fā)，沿高速公路行駛到廣西南寧?！拔覀冾A(yù)計(jì)續(xù)航可以有800公里，而深圳到南寧距離恰好是800公里，因此我們將目的地選擇在南寧?！爆斂尚稳菽谴温贸谭浅Ｓ淇欤猛竞茼樌?，電動(dòng)車沒有出現(xiàn)任何故障。

這次旅程創(chuàng)下了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——一次充電后純電動(dòng)汽車最長(zhǎng)續(xù)航800公里，此前的國(guó)際紀(jì)錄為德國(guó)一輛奧迪A2改裝的純電動(dòng)車行駛達(dá)604公里。“到達(dá)終點(diǎn)后，我的電動(dòng)車的電量還沒用完?！?

目前瑪可公司的電動(dòng)汽車電池各項(xiàng)性能指標(biāo)全面成熟，經(jīng)各項(xiàng)國(guó)際檢測(cè)完全可以進(jìn)入各種車輛?，F(xiàn)在他正在尋找合作伙伴，“如果可以，我們希望和比亞迪合作?！?

現(xiàn)在深圳市有800輛電動(dòng)的士和200多輛電動(dòng)大巴，且年底之前還將有1000輛電動(dòng)大巴投入運(yùn)營(yíng)，瑪可表示13年前他選擇從意大利來到深圳，正是認(rèn)為深圳有條件且有能力大力發(fā)展清潔能源汽車，引起一場(chǎng)綠色能源革命。

“電動(dòng)汽車不消耗汽油，不排放尾氣，而且用電費(fèi)用很低?！爆斂上蛴浾哒故舅碾妱?dòng)汽車，沒有尾氣管，后備箱空間充足，“人們會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車需要極大的電池會(huì)占用空間，其實(shí)并不需要，而且這輛車重量也與普通汽車沒區(qū)別?！毙旭傊?，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車內(nèi)十分安靜。

一次充電需要4～5個(gè)小時(shí)，800公里續(xù)航完全可以滿足他在深圳市內(nèi)行駛的需要?！拔业墓⒑凸就＼噲?chǎng)內(nèi)有兩處充電樁，打電話給電網(wǎng)公司和深圳交委，他們會(huì)聯(lián)系小區(qū)加裝充電樁，并且不額外費(fèi)用。充電費(fèi)用不高，且環(huán)保清潔，我很看好私家電動(dòng)汽車在深圳的前景。”瑪可說。