通過這份黑皮書，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車普遍較低。而未來交通出行方式肯定是新能源汽車的世界，所以有人會(huì)問：新能源汽車的
通過這份黑皮書，除了特斯拉的殘值率較高，其它品牌新能源汽車普遍較低。而未來交通出行方式肯定是新能源汽車的世界，所以有人會(huì)問：新能源汽車的殘值率會(huì)上升嗎？
回答這個(gè)問題，要分長短期。短期看，現(xiàn)在正處于新能源汽車市場爆發(fā)期，沒有車企希望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會(huì)放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會(huì)有大的改變。長期看，新能源汽車畢竟是未來的主要出行交通方式，隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源汽車將會(huì)更有競爭力，新能源汽車行業(yè)也會(huì)朝著健康的方向發(fā)展，所以新能源汽車二手車殘值率會(huì)回到一個(gè)正常的水平。
寫在最后，這份報(bào)告從新能源汽車二手殘值率的角度陳述了一個(gè)事實(shí)，當(dāng)前新能源汽車市場表現(xiàn)雖很繁榮，但實(shí)際上這并不是一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)。以補(bǔ)貼為例，不光國內(nèi)，美國也在騰挪納稅人的巨資來支持這項(xiàng)“全球偉業(yè)”。
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