只有兩個(gè)展館，鮮有主流汽車(chē)企業(yè)參加……7月6日開(kāi)展的第九屆北京國(guó)際純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)暨新能源汽車(chē)及配套設(shè)施展覽會(huì)無(wú)論從規(guī)模，還是受關(guān)注程度方面，都與兩年一度的北京車(chē)展無(wú)法比擬。

電動(dòng)車(chē)展的境遇，也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影：盡管?chē)?guó)家財(cái)政給予大量補(bǔ)貼， 但電動(dòng)汽車(chē)每年產(chǎn)銷(xiāo)量也就一萬(wàn)多輛，進(jìn)入家庭的數(shù)量更加有限。

政府推動(dòng)力度大

對(duì)于電動(dòng)車(chē)，中國(guó)政府的推動(dòng)力度不可謂不大。從2010年6月1日起，國(guó)家在上海、深圳、杭州、合肥、長(zhǎng)春5個(gè)城市（后增加北京）開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。凡是購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的，最多可以補(bǔ)貼5萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的最多可以補(bǔ)貼6萬(wàn)元。試點(diǎn)城市的地方政府在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，追加了補(bǔ)貼金額。深圳市政府規(guī)定凡是私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的，地方再補(bǔ)貼3萬(wàn)元。凡是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的，再追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。上海、杭州、合肥、北京市政府也推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼方案。

然而3年過(guò)去，全國(guó)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的總數(shù)只有幾千輛，6個(gè)試點(diǎn)城市中，有的城市無(wú)人享受到國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。

比亞迪2012年銷(xiāo)售了692輛插電式混合動(dòng)力轎車(chē)F3DM 和737 輛e6 純電動(dòng)汽車(chē)。

F3DM的用戶主要是個(gè)人消費(fèi)者，而e6主要用作出租車(chē)和公務(wù)采購(gòu)。眾泰的電動(dòng)汽車(chē)在杭州實(shí)施租賃經(jīng)營(yíng)，基本上沒(méi)有私人購(gòu)買(mǎi)。上海享受到政府補(bǔ)貼的私人消費(fèi)者只有個(gè)位數(shù)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.28萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)1.14萬(wàn)輛，占89%；插電式混合動(dòng)力車(chē)1416 輛，占11%。這些新能源汽車(chē)，絕大部分購(gòu)買(mǎi)者是機(jī)關(guān)和單位，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的比例很低。

而在國(guó)際上，其他各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼均有下降。近日，長(zhǎng)期研究汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的羅蘭貝格管理咨詢公司與德國(guó)亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布“2013年第一季度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)”，通過(guò)對(duì)七大汽車(chē)制造領(lǐng)先國(guó)（德國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、日本、中國(guó)、韓國(guó)）的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加以比較，發(fā)現(xiàn)只有中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼投入沒(méi)有下降。中國(guó)對(duì)所有進(jìn)行中的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目投資仍高達(dá)77億歐元（1 歐元約合7.88 元人民幣）。

消費(fèi)者要的是性價(jià)比

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴本報(bào)記者，歐美對(duì)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼在下降，是因?yàn)槟切﹪?guó)家認(rèn)為目前能源危機(jī)沒(méi)有想象中那么嚴(yán)重。

而對(duì)中國(guó)而言，發(fā)展電動(dòng)車(chē)，不僅僅只考慮到能源安全那么簡(jiǎn)單。如今，隨著汽車(chē)保有量的增加，國(guó)內(nèi)許多城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。從年初開(kāi)始，大范圍霧霾天氣輪番籠罩中國(guó)中東部大部地區(qū)。在北京看到藍(lán)天，已經(jīng)相當(dāng)奢侈。

一項(xiàng)調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)五分之一城市大氣污染嚴(yán)重、113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。而上路時(shí)間長(zhǎng)、行駛里程多的燃油公交車(chē)和出租汽車(chē)，成為國(guó)內(nèi)城市空氣污染的主要來(lái)源。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交大巴有50 萬(wàn)輛，出租車(chē)有120萬(wàn)輛。除了少數(shù)使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上都是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1輛公交車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于30輛私家車(chē)，1輛出租車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于10輛私家車(chē)。全國(guó)近170萬(wàn)輛公交大巴和出租車(chē)每年耗油約2800萬(wàn)噸，相當(dāng)于2800萬(wàn)輛私家車(chē)的油耗。170萬(wàn)輛公交大巴和出租車(chē)，油耗和排放相當(dāng)于全國(guó)3000萬(wàn)輛私家車(chē)。

有研究表明，如果目前國(guó)內(nèi)的城市大巴和出租車(chē)全部采用零排放零污染的電動(dòng)汽車(chē)，將大幅度提高城市空氣質(zhì)量，每年節(jié)約的汽油和柴油達(dá)兩千多萬(wàn)噸。

不過(guò)，同內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)較低的性價(jià)比使消費(fèi)者難以為其埋單。瑞銀證券指出，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的最終訴求永遠(yuǎn)是“更好用”或者“更便宜”，寄希望消費(fèi)者純粹為“更環(huán)保”而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)是不現(xiàn)實(shí)的。電動(dòng)車(chē)普及較為緩慢的一個(gè)重要原因就是性價(jià)比太低。

而目前而言，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)。在成本偏高而獲益有限以及美國(guó)的水壓破裂法采油項(xiàng)目上馬導(dǎo)致未來(lái)幾年內(nèi)油價(jià)趨于穩(wěn)定，多種因素下， 電動(dòng)汽車(chē)成本劣勢(shì)將愈加明顯，羅蘭貝格管理咨詢公司執(zhí)行總監(jiān)張君毅進(jìn)一步解釋道。