續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善、電池技術(shù)不成熟、安全系數(shù)低……每一個(gè)電動(dòng)車質(zhì)疑者都能找到數(shù)個(gè)理由來支撐他們的觀點(diǎn)，來證明在燃油汽車面前，電動(dòng)車依然小眾且沒有未來。

如果你也是其中一員，還認(rèn)為Tesla電動(dòng)車只不過是初生牛犢不怕虎的硅谷公司鬧出來的一場(chǎng)資本噱頭。我想當(dāng)你和我一樣站在北京鳥巢外，看著鐵柵欄隔離的街道上呼嘯而過的電動(dòng)賽車，聽著耳邊如飛機(jī)引擎般的轟鳴聲，我相信你應(yīng)該會(huì)改變觀點(diǎn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車真的離大眾不會(huì)太遠(yuǎn)了。

這里是北京，首屆國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）的現(xiàn)場(chǎng)。FIA Formula E，顧名思義指的是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）舉辦的方程式賽車比賽。與一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）同級(jí)別，但區(qū)別在于Formula E的賽道上只有電動(dòng)賽車。

選擇電動(dòng)車作為比賽用車，國(guó)際汽聯(lián)顯然有自己的打算。FIA官方稱，F(xiàn)ormula E著眼的不是現(xiàn)在，而是未來，它代表的是汽車發(fā)展的趨勢(shì)——電動(dòng)化。

既然是汽車運(yùn)動(dòng)的未來發(fā)展，在比賽用車上，F(xiàn)IA做了全新的改動(dòng)。2012年宣布創(chuàng)建Formula E這一全新類別的賽車比賽至今，兩年多時(shí)間，純電動(dòng)的比賽用車Spark-Renault SRT-01E最終呈現(xiàn)在了公眾的面前。

它是多家與F1密切相關(guān)的汽車制造廠商合作的成果：邁凱倫提供變速箱和電動(dòng)馬達(dá)，威廉姆斯公司制造電池系統(tǒng)，達(dá)拉拉公司設(shè)計(jì)單體式駕駛艙，米其林提供賽車輪胎，雷諾負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及各部分系統(tǒng)的整合工作，SparkRacing Technology公司負(fù)責(zé)賽車底盤、懸架系統(tǒng)及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

看得出來，Spark-Renault SRT-01E身上既有深深的F1賽車的印記，但又與傳統(tǒng)賽車追求速度和極致不一樣。數(shù)據(jù)能反映一切：純電動(dòng)的Spark-Renault SRT-01E賽車擁有270馬力的動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間為3秒，最高時(shí)速達(dá)225公里/小時(shí)。這些都遠(yuǎn)遜于傳統(tǒng)賽車，但重要的是Spark-Renault SRT-01E純電動(dòng)無燃油污染，噪音值僅比普通車輛稍高，少噪音污染。

如果僅僅是速度慢下來，噪音降下來，能耗低下來，就被稱作是汽車發(fā)展的未來，或許并不能讓你滿意。FIA告訴你說，無線充電技術(shù)是Formula E的另一大特點(diǎn)。

作為Formula E的另一大技術(shù)合作伙伴，高通 Halo電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)也會(huì)逐漸成為比賽的標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)了解，F(xiàn)ormula E 2014及2015賽季的安全領(lǐng)航車、醫(yī)療車及服務(wù)車都將配備Halo無線充電技術(shù)，而第二屆比賽之后，比賽用車Spark-Renault SRT-01E也將可能使用無線充電系統(tǒng)。

高通 Halo電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)使用的是磁共振感應(yīng)技術(shù)，配備在地面和車輛上的兩塊充電板通過電磁耦合就能夠?qū)崿F(xiàn)相互之間的能量傳輸，進(jìn)而為汽車電池充電。

這就要求了除了比賽用車，賽場(chǎng)內(nèi)外出現(xiàn)的其他車輛也必須是純電動(dòng)車（EV）或者插電式混合動(dòng)力車（PHEV）。本屆賽事上，賽場(chǎng)內(nèi)的領(lǐng)航車采用的是插電式混合動(dòng)力車寶馬i8，醫(yī)療車、服務(wù)車等其他賽事工作車采用的是寶馬i3。而在賽場(chǎng)外，Tesla公司不甘示弱亮出Model S的身影，作為賽事的技術(shù)合作伙伴，雷諾也展示了自家的純電動(dòng)汽車——雷諾ZOE。

你也許明白了，F(xiàn)IA正是希望能將電動(dòng)車的最前沿技術(shù)應(yīng)用在賽車比賽中，進(jìn)而宣傳普及電動(dòng)車，最終應(yīng)用在普通車輛身上。在FIA的規(guī)劃中，性能強(qiáng)勁、安全系數(shù)高的電池組件設(shè)計(jì)，Halo無線充電技術(shù)都將逐步在普通電動(dòng)車上應(yīng)用，來保障電動(dòng)車的駕駛安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“停車即充電”、“行駛即充電”來便利日常生活。

目前Formula E有10個(gè)參賽車隊(duì)，將會(huì)陸續(xù)在北京、柏林、倫敦等全球10個(gè)城市開賽，時(shí)間從今年9月份跨度到明年6月份。首站比賽完美謝幕，如果你和我一樣對(duì)電動(dòng)車的未來充滿期待，請(qǐng)繼續(xù)欣賞接下來在其他城市舉辦的沒有污染、低噪音的F1——Formula E，看看FIA想打造的汽車未來是否真的一步步靠近。