度過野蠻生長期的中國汽車工業(yè)，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮裹挾下，也開始了它的2.0征程。對于大而不強(qiáng)的中國汽車工業(yè)來說，這注定也是個(gè)重構(gòu)、重組、重塑的過程，在這個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)口，政府機(jī)構(gòu)及車企共同探討及謀劃汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略逐漸成為業(yè)界共識。

在此背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇于2015年9月11日-13日在天津梅江會展中心召開，本屆論壇圍繞“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”主題，集聚相關(guān)部委負(fù)責(zé)人及各大主流車企高層就2020車企發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略、新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖與路徑、智能汽車與產(chǎn)業(yè)重塑、互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新汽車業(yè)等政策熱點(diǎn)進(jìn)行解讀及探討。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO嚴(yán)琛

以下是深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO嚴(yán)琛在9月12日下午主題研討上的發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、汽車業(yè)的同行，業(yè)務(wù)媒體朋友們，大家上午好！我的title是深圳比亞迪戴姆勒技術(shù)有限公司的CEO，我確實(shí)是來自比亞迪的一個(gè)下屬子公司，我們公司是比亞迪和戴姆勒共同出資成立的一家新技術(shù)有限公司，也給大家介紹一下騰勢電動汽車發(fā)展的有關(guān)情況。

比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司成立于2010年，是比亞迪和來自德國的戴姆勒集團(tuán)共同出資成立的50：50的技術(shù)型合作公司，這個(gè)公司成立得很久，2010年就成立了，之所以會有這樣的一個(gè)合作，也是基于雙方對中國新能源汽車市場長足發(fā)展的一個(gè)考慮，因?yàn)楸葋喌鲜侵袊履茉雌囶I(lǐng)軍企業(yè)，也是現(xiàn)在全球范圍內(nèi)非常著名的領(lǐng)軍企業(yè)，戴姆勒公司擁有130多年的造車歷史和經(jīng)驗(yàn)，在傳統(tǒng)汽車和新技術(shù)方面都有非常深厚的技術(shù)優(yōu)勢。我們這兩個(gè)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成立這家技術(shù)公司，代表了對中國新能源市場未來的長期看好，表示了戴姆勒公司對于中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略性的規(guī)劃。

我們在中國成立這樣的技術(shù)結(jié)合公司，一方面是使用了比亞迪在電池、電機(jī)、電控技術(shù)的支持，戴姆勒都是按照德國標(biāo)準(zhǔn)、奔馳標(biāo)準(zhǔn)打造全產(chǎn)品開發(fā)的過程、工藝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品驗(yàn)證體系，我們成立這樣的公司，目的就是立足中國，為中國做最好的電動汽車。

比亞迪和戴姆勒2010年的時(shí)候簽署合資合同，2011年成立合資公司，2012年做了品牌的發(fā)布，2014年正式的上市，在2014年正是在國內(nèi)的北京、上海、深圳主流城市做了新能源的上市。

大家都是汽車同行，知道一款電動汽車開發(fā)不是一蹴而就，而是精耕細(xì)作的。我們打造引領(lǐng)電動車消費(fèi)潮流的標(biāo)準(zhǔn)，它的工藝、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、性能都必須非常突出，所以我們用了四年時(shí)間做這樣的產(chǎn)品開發(fā)。今年是2015年是真正騰勢電動汽車走入商業(yè)化運(yùn)營的歷史元年。

大家看到我們的品牌是一雙手托起來一滴水，代表騰勢品牌追求純凈環(huán)保的愿景，這個(gè)也代表股東雙方的品牌的強(qiáng)強(qiáng)優(yōu)勢的聯(lián)合，同時(shí)也是表達(dá)了股東雙方對騰勢品牌長期呵護(hù)。

騰勢電動汽車已經(jīng)上市的車型完全是從零起步，按照電動汽車需求定制開發(fā)的新能源汽車，所以說我們也不是拿奔馳某一個(gè)平臺做的改裝，也不是比亞迪的某一個(gè)平臺改裝，而是雙方的研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同潛心，歷經(jīng)四年從零開發(fā)出來的一款電動汽車，我們相信電動汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，更是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極方向。

我們必須要有一個(gè)高品質(zhì)的好車才能吸引消費(fèi)者，除了國家給予的這么多的政策的激勵、補(bǔ)貼等等，我們最重要的是讓消費(fèi)者能夠認(rèn)可這款產(chǎn)品，主動購買新能源汽車。如果我們在新能源汽車產(chǎn)品不能在品質(zhì)上領(lǐng)先，不能在性能上領(lǐng)先，甚至電動汽車某些方面不及燃油車，消費(fèi)者怎么會為未來電動車買單呢？基于這樣的理念，我們對電動汽車有非常深入的開發(fā)和研究。

我們在產(chǎn)品過程當(dāng)中做了很多產(chǎn)品測試，騰勢電動汽車采用比亞迪三電核心技術(shù)，這些電池不僅是單個(gè)電芯，整體電池包都是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，包括沖擊、擠壓、穿刺、火燒，我們用幾加侖汽油澆在電池包上，燃燒20分鐘，沒有危險(xiǎn)。我們整車參照德國奔馳的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的測試，測試的車輛超過100輛，歷史行程120，我們按照五星級標(biāo)準(zhǔn)測試，也是在天津中國汽車技術(shù)研究中心做了這樣的摸底測試，我們在整車電池安全、結(jié)構(gòu)上安全上都有非常獨(dú)特的理解，我們在國內(nèi)和國際擁有自己的知識產(chǎn)權(quán)，這個(gè)車型已經(jīng)達(dá)到EV-NCAP五星級標(biāo)準(zhǔn)碰撞，應(yīng)該說燃油市場達(dá)到EV-NCAP車型已經(jīng)皆是了，但是新能源汽車領(lǐng)域能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的確實(shí)不多，所以從這個(gè)方面上講，也是踐行我們對這個(gè)品牌的承諾，高安全高環(huán)保。

我們這個(gè)品牌目標(biāo)就是在中國、為中國，我們完全是按照中國消費(fèi)者的發(fā)展需求，中國消費(fèi)者的喜好量身訂作的一款電動汽車，所以在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上完全符合國內(nèi)的一切規(guī)格要求，當(dāng)然包括在充電標(biāo)準(zhǔn)上，所以我們騰勢作為中國的自主品牌的新能源汽車，在國內(nèi)產(chǎn)品銷售我們可以享受到國內(nèi)所有政策的全部優(yōu)惠。

我們知道做一個(gè)汽車企業(yè)不是一蹴而就的事情，不是兩年左右產(chǎn)品開發(fā)，一年去做市場推廣，不是能隨隨便便開發(fā)的，我們也有長期的戰(zhàn)略，騰勢第一款車型已經(jīng)開始上市，同時(shí)我們后面系列車型已經(jīng)在發(fā)展規(guī)劃和醞釀當(dāng)中。我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)是集雙方所長，雖然我們騰勢電動的規(guī)模不是很大，但是我們背后擁有強(qiáng)大的股東雙方比亞迪和戴姆勒，所以說我們的研發(fā)資源不僅僅只是我們研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)是在深圳，但是我們可以借用所有研發(fā)平臺和資源來自全世界范圍。毋庸置疑，中國已經(jīng)成為世界最大汽車市場，而且北上廣深作為國內(nèi)的新能源汽車的主要的消費(fèi)城市，也是引領(lǐng)著國際新能源汽車的潮流，當(dāng)前的品牌定位在中高端，我們在當(dāng)前市場重心將會以北上廣深為中心，長三角、珠三角、京津冀為主要發(fā)展渠道。

現(xiàn)在大家看到是騰勢的4S店的場景，這個(gè)店到了晚上藍(lán)色燈光打起來是非常的漂亮，這也是詮釋了騰勢電動汽車品牌純凈美好以及對未來的期待之心。因?yàn)榻衲晔情_始進(jìn)行產(chǎn)品的銷售，我們品牌也是全新的品牌，正在做各種品牌的推廣和建設(shè)，包括我們的銷售渠道在今明兩年會面臨快速的發(fā)展，相信大家會看到騰勢電動汽車在各個(gè)主流城市飛馳。

我們現(xiàn)在面臨很好的歷史發(fā)展機(jī)遇，正如前面幾位嘉賓所說，雖然電動汽車在發(fā)展過程當(dāng)中會面臨一些具體的困難和問題，但是我們也很高興看到全社會從國家、從中央政府到地政府、到行業(yè)、到所有的社會團(tuán)體、社會組織全社會都在聚焦新能源產(chǎn)業(yè)，想新能源行業(yè)發(fā)展所之想，急新能源行業(yè)發(fā)展之所急，國家從上至下已經(jīng)出臺一系列推廣優(yōu)惠政策，還有一系列標(biāo)準(zhǔn)政策，都使這個(gè)產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展，以及在充電設(shè)施上，充電標(biāo)準(zhǔn)上，發(fā)展設(shè)施的規(guī)劃上等等都已經(jīng)有了全盤的考慮，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成功需要一定的時(shí)間，也需要全行業(yè)的共同努力。