針對外界關(guān)注的鋰電池航空運輸問題，昨日記者從國家郵政局了解到，民航局與國家郵政局近日聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》，適用于郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸?shù)幕顒印?

根據(jù)《辦法》規(guī)定，郵政企業(yè)必須制定控制危險品郵件進入航空運輸?shù)某绦蛞约拔ｋU品培訓(xùn)大綱，并經(jīng)過民航局評估和批準。目前中國郵政集團公司及其提供郵政服務(wù)的全資企業(yè)和控股企業(yè)尚未制定上述程序和大綱，因此當(dāng)前我國仍然不允許航空郵寄任何鋰電池。

明確事故后各方責(zé)任

《辦法》對郵政企業(yè)允許航空郵寄的鋰電池應(yīng)滿足的條件進行了規(guī)定，要求鋰電池必須安裝在設(shè)備中，鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克。

規(guī)定還要求每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯(lián)合國《試驗和標準手冊》第Ⅲ部分第38.3小節(jié)規(guī)定的每項試驗的要求，無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過上述試驗，該鋰電池必須通過試驗。

以往出現(xiàn)相關(guān)事故后，快遞公司、機場以及航空企業(yè)方面都存在一定的責(zé)任?！掇k法》明確了郵政企業(yè)在鋰電池郵件交付航空運輸中的安全主體責(zé)任，以及各運輸航空公司和各機場公司的安全檢查責(zé)任。

快遞鋰電池不能保空運

此前圓通速遞因未對其托運的鋰電池按操作規(guī)程驗貨、分類被重罰，由于鋰電池安全性問題在郵寄上受到諸多限制，iPhone、iPad等難以拆卸電池的數(shù)碼產(chǎn)品也成了航空快件拒收的重災(zāi)區(qū)，各家快遞的態(tài)度不同，消費者在郵寄前也應(yīng)提前咨詢。

針對鋰電池的運輸問題，昨日順豐速運工作人員表示，消費者寄送鋰電池，需要有良好的包裝，而且快遞員也會上門檢查快件和包裝情況，不能保證走航空件，如果是航空報備過的鋰電池則可以走航空件，其他則是需要走陸運等方式。