特斯拉的操作界面在汽車行業(yè)實屬獨特，多數(shù)的控制都是通過一個17英寸觸控屏實現(xiàn)的。

6月1日上午消息，特斯拉前用戶體驗主管布雷南·鮑勃萊特（Brennan Boblett）剛剛加盟Uber，有可能幫助該公司開發(fā)無人駕駛汽車。

特斯拉的操作界面在汽車行業(yè)實屬獨特，多數(shù)的控制都是通過一個17英寸觸控屏實現(xiàn)的，人們經(jīng)常拿這款觸控屏與iPad相比，所以特斯拉挖來蘋果高級設計師擔任其用戶界面設計主管也就不足為奇。

鮑勃萊特2010年加盟特斯拉前任職于iTunes商店設計團隊，他為特斯拉設計了很多汽車行業(yè)前所未見的大屏界面元素。

他原本在特斯拉首席設計師弗蘭茲·范·霍爾卓森（Franz von Holzhausen）手下任職，但隨著該公司發(fā)展壯大，他也得到了晉升，并在2012年同時負責用戶界面和用戶體驗團隊。鮑勃萊特在特斯拉任職了5年多時間，并領導了Model S、Model X和Model 3的用戶體驗開發(fā)工作。

去年有報道稱，他與另外多名特斯拉高管、工程師和設計師一同跳槽到電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來。鮑勃萊特在法拉第未來擔任同樣的職位，但持續(xù)時間并不長。據(jù)報道，他已于5月早些時候加盟Uber，從事“秘密項目”的開發(fā)。

有趣的是，鮑勃萊特并非首位加盟Uber，并從事秘密項目開發(fā)的特斯拉設計師。曾在特斯拉從事多年秘密概念開發(fā)的理查德·多內(nèi)里（Richard Donnelly）也于去年12月加盟Uber的秘密項目開發(fā)團隊。

雖然目前無法證實Uber的秘密項目究竟涉及哪些內(nèi)容，但多內(nèi)里已經(jīng)前往匹茲堡工作。

匹茲堡市Uber先進技術中心的所在地，該公司在那里開發(fā)自己的無人駕駛汽車技術。Uber的團隊是從卡內(nèi)基梅隆大學集體跳槽而來的，在此之前，該公司曾經(jīng)資助這所大學開展無人駕駛汽車研究。

Uber一直在使用混動版福特蒙迪歐開發(fā)無人駕駛原型車，但最近有報道稱，該公司可能會向其他廠商采購汽車。

有報道稱，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）已經(jīng)與戴姆勒展開接觸，可能訂購10萬輛奔馳S級無人駕駛轎車。這并非首次出現(xiàn)類似的報道，硅谷風險投資家兼特斯拉早期投資人史蒂夫·約沃森（Steve Juvertson）也曾回憶過他與卡蘭尼克的一段對話：

“特拉維斯最近告訴我，如果特斯拉在2020年實現(xiàn)無人駕駛，他會全盤采購。他估計特斯拉2020年的產(chǎn)量為50萬輛，希望屆時能夠全部買下特斯拉的所有汽車。但他尚未收到馬斯克的回復?！?/p>

Uber顯然希望率先在其服務中部署無人駕駛技術，但目前并不清楚該公司是希望自主生產(chǎn)汽車，還是交給第三方為其定制汽車。

無論采用何種方法，用戶體驗都至關重要。如果汽車能夠完全自動駕駛，就將為全新的用戶體驗開啟一扇大門。

職業(yè)社交網(wǎng)絡LinkedIn的資料顯示，鮑勃萊特任職于特斯拉時，曾經(jīng)在Netflix從事一個秘密項目。坐在無人駕駛汽車上觀看Netflix的最新節(jié)目應該是一件很愜意的事情。