今年我國汽車出口的表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，我國汽車出口額超296億美元，同比增長103.6%。我國汽車出口149.4萬輛，同比增長76.5%，增速較一季度進一步加快，持續(xù)實現(xiàn)迅猛增長。

巴西是全球第六大汽車市場，也是全球車企的“必爭之地”，對于中國汽車品牌來說也不例外。當前，眾多中國自主汽車品牌正以不同的定位、不同的商業(yè)模式走進巴西市場。 

總臺記者 肖賀佳：巴西政府為了推動新能源汽車產業(yè)在當?shù)氐陌l(fā)展，推出了一系列獎勵措施和激勵方法，但是并沒有把新能源汽車的概念限定為僅僅只能是純電動汽車，而是把可行的減碳技術路徑全部納入獎勵方法當中，由汽車生產企業(yè)自己去做技術路徑的選擇。

根據(jù)巴西電動汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2022年，巴西共售出4.92萬輛新能源汽車，包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車，銷量同比上漲41%。其中表現(xiàn)最亮眼的是混合動力汽車，銷量為2.36萬輛，占比高達62%。近幾個月，多款中國品牌的混合動力以及插電式混合動力車型在巴西上市開售，獲得了不少消費者的青睞。

巴西消費者 馬爾西奧：中國汽車品牌最吸引我的是，他們以更實惠的價格向巴西市場提供優(yōu)質產品，而且選擇中國品牌我不會擔心安全問題，因為我一直在關注中國車，我看過這些車在亞洲做過的碰撞測試。

燃料價格低廉也是巴西消費者考慮購買混合動力汽車的理由。巴西生物乙醇產量大，作為燃料，生物乙醇除價格便宜外，污染排放比傳統(tǒng)汽油低90%，以乙醇為動力來源的混動車以及插電混動車受到巴西政府政策扶持。有分析認為，未來15到20年，混動技術在巴西仍有較好的前景。因此，一些中國自主汽車品牌也紛紛加大投入，希望進一步開拓巴西市場。