繼去年4月中期戰(zhàn)略發(fā)布會后，本田將于6月中旬，聯(lián)合廣汽本田、東風(fēng)本田舉行“2013年度Honda中國媒體大會”，據(jù)悉，大會將以“技術(shù)·未來”為主題，發(fā)布針對中國市場的技術(shù)路線及新品規(guī)劃。

有媒體報道，此次媒體大會，本田將發(fā)布多款專為中國市場打造的動力總成。不久前廣汽本田副總經(jīng)理郁俊在接受騰訊汽車采訪時表示，發(fā)動機一直是本田的強項，本田在全球還是中國市場都會持續(xù)不斷地導(dǎo)入新的技術(shù)。

1972年，美國通過了當(dāng)時最嚴(yán)苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”， Honda通過改善燃燒技術(shù)，成功開發(fā)出CVCC發(fā)動機，率先達(dá)到該法規(guī)的要求，成為引領(lǐng)時代的環(huán)保典范。此后Honda開發(fā)出的VTEC發(fā)動機技術(shù)等一直處于世界領(lǐng)先地位。Honda于1981年率先開發(fā)出車載導(dǎo)航系統(tǒng)，讓駕駛者能安心地行駛在陌生道路。這項技術(shù)改變了人們的駕車出行方式，開啟了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的時代。在安全領(lǐng)域，Honda在全球率先建成了可全天候、全方位進(jìn)行碰撞安全測試的碰撞試驗室，并率先開發(fā)出多項安全技術(shù)。除了研究自身車輛的安全技術(shù)外，Honda還在全球率先開發(fā)出行人假人，在行人保護技術(shù)研究方面走在行業(yè)前列。面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境，Honda向終極環(huán)保技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。2002年，Honda自主研發(fā)出以氫為燃料，只排放水的環(huán)保先驅(qū)燃料電池電動車。

不久前，本田宣布回歸F1比賽，從2015年開始，本田將為邁凱輪車隊提供發(fā)動機。本田社長伊東孝紳表示，希望將F1賽場上使用的技術(shù)普及到量產(chǎn)車上使用。

除汽車外，Honda技術(shù)創(chuàng)新的成果還惠及移動文化的各個領(lǐng)域。Honda研發(fā)的可雙足自律行走的類人型機器人ASIMO承載著移動文化的終極追求；獨步未來的新價值移動工具UNI-CUB, 則擴大了移動的喜悅和樂趣；小型噴氣機HondaJet也將移動的樂趣延伸到空中。