5月15日，上海市松江區(qū)電視臺在并不顯著的滾動字幕中播出了一條爆炸性的新聞：“上海國軒新能源有限公司新能源項目落戶松江以來，部分松江市民對該項目存有不同觀點。公司決定收回松江項目全部投資。土地退還政府，不要求任何賠償?！敝链耍粓霏h(huán)境與經(jīng)濟的“抗衡”終于落下了帷幕。

新能源汽車受熱捧的當下，車用鋰電池企業(yè)一直被冠以“安全、環(huán)?！钡姆Q號，我國多地也相繼形成了一批鋰電池生產(chǎn)基地。此次“國軒退出上海灘”，使人開始質(zhì)疑鋰電池的環(huán)保性能。

鋰電池到底有沒有污染？在多地大力興建鋰電池基地的背景下，為何在上海遭到了群眾的強烈反對？究竟是這家企業(yè)自身的問題，還是鋰電池整個行業(yè)都存在污染隱患？

4月24日，上海松江區(qū)的街上人頭攢動，大批群眾手拿國旗在松江區(qū)政府前聚集，參加一場名為“綠絲帶”的簽名活動。然而這場活動并不是一場宣傳，而是老百姓的一次自發(fā)抗議游行。

參加了這場抗議行為的王女士告訴記者：“游行的目的是抗議合肥國軒新能源有限公司在松江區(qū)開工的鋰電池項目?！?

松江區(qū)政府官網(wǎng)顯示，在松江落戶的新能源電池項目業(yè)主方為合肥國軒高科動力能源有限公司(下稱合肥國軒)。該項目今年初被批準在松江區(qū)建設，項目總投資10億元，計劃將建成年產(chǎn)2億安時的鋰離子電芯生產(chǎn)線與年產(chǎn)5億安時的鋰離子電池PACK線。

“我們得知小區(qū)旁邊建廠的消息后第一印象是震驚?！蓖跖勘硎?，“國軒的廠址周圍都是住宅小區(qū)。這樣一個化工企業(yè)，對于土壤、空氣、水源的污染是不可避免的。當天我就在網(wǎng)上發(fā)動周邊的人，一定要阻止?！?

合肥國軒在松江建廠早已不是新聞。資料顯示，國軒電池項目于2011年年初已基本確定。根據(jù)上海國軒的工商注冊信息，上海國軒（合肥國軒下屬企業(yè)）2011年12月8日成立，經(jīng)營范圍主要是“各類電池、電池管理系統(tǒng)、整車電控系統(tǒng)的銷售；從事貨物及技術的進出口業(yè)務”。

在群眾游行不久，4月29日，松江區(qū)政府做出讓步，其官方微博當天對外宣布：“區(qū)政府與上海國軒新能源有限公司進行了深入的溝通，企業(yè)也作出積極的回應。區(qū)政府研究決定，對市民擔心可能會帶來污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)予以取消，對企業(yè)需要保留的其他環(huán)節(jié)將進一步征求市民的意見。”

然而爭議并沒有結束，人們依然認為，只要國軒在松江建廠，污染就不可避免。而網(wǎng)上對合肥國軒的“討伐”也從環(huán)境污染擴張到了這家企業(yè)的生產(chǎn)能力上。

記者從“反對國軒松江建廠”的貼吧上看到，國軒的“前科”幾乎全部被曝光：企業(yè)管理混亂、公司高管投機股票、借新能源進行圈地套利……種種負面直指這家新能源鋰電池企業(yè)是一家“空殼的污染企業(yè)”。

盡管政府與企業(yè)一再讓步，并且邀請當?shù)鼐用駞⒂^廠區(qū)，但這仍沒有打消人們反對“國軒建廠”的念頭。5月12日，大批群眾再次涌上街頭，抗議國軒落戶松江。國軒負責人徐興無在接受記者采訪時無奈地表示：“我們已經(jīng)盡力了，但仍換不來信任?！?

迫于壓力，5月15日，上海市松江區(qū)政府對外公開表示，上海國軒新能源有限公司新能源項目落戶松江計劃宣布停止，國軒決定收回松江項目全部投資。土地退還政府，不要求任何賠償。至此，一場反對污染的運動以群眾的勝利結束。

“鋰污染”爭論

雖然國軒退出上海使污染的爭論暫時塵埃落定，但是“鋰電池”污染的爭論并未結束。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對于鋰電池是否在生產(chǎn)過程中存在污染環(huán)境的問題，專家們也是爭論不一。

據(jù)了解，車用電池生產(chǎn)先后經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳、酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中鋰電池生產(chǎn)的關鍵材料是電解質(zhì)、隔膜、正負極材料。

一位不愿透露姓名的新能源專家向記者介紹說：“鉛酸電池由于在生產(chǎn)階段存在重金屬污染的隱患，目前，在我國并不受鼓勵。除了一些低速電動汽車在使用這種電池外，正規(guī)的新能源汽車一般都在使用鋰電池?！?

談到鋰電池的污染問題，清華大學汽車工程學院教授宋健表示，電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)由于有一系列的化學反應，存在一定的污染性。而且鋰元素比較活躍，在生產(chǎn)過程中的“不可控性”較強，對于環(huán)境有一定的威脅。

此次人們對國軒在生產(chǎn)階段質(zhì)疑最為嚴重的也是其電解液是否會泄漏的問題。從廢物處理的角度來看，一些專家指出，目前國內(nèi)鋰電池的電解液主要成分是六氟磷酸鋰，這種物質(zhì)的處理和循環(huán)利用確實是一大難題，它的污染性比干電池的污染性要高出若干倍，如果處理不好，將對地區(qū)的水源、生態(tài)系統(tǒng)造成不可估量的破壞。

然而，國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛卻有著不同的看法：“目前，我國鋰電池企業(yè)隔膜和電解質(zhì)幾乎100%依靠進口。在生產(chǎn)這些原材料時，由于存在化學作用，可能會出現(xiàn)電解液化學污染等隱患。但是我國目前的車用電池生產(chǎn)廠家主要以組裝為主。組裝的過程由于是流水線操作，而且工藝較為簡單，出現(xiàn)污染的幾率幾乎很小。這也是為什么很多并不是從事電池行業(yè)的公司能夠快速進入這一行業(yè)的原因?！?

探底“國軒”

除了污染隱患，人們同時質(zhì)疑的還有這家電池企業(yè)究竟有多少“真本事”。

公開資料顯示，合肥國軒成立于2006年5月，注冊資本1億元。公司隸屬于安徽國軒集團，其前身為合肥市經(jīng)濟技術發(fā)展中心。公司注冊地址為合肥市瑤海工業(yè)園緯二路北輕工園A型廠房7號。主要從事鋰離子動力電池及其關鍵材料研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

曾經(jīng)對合肥國軒有所了解的專業(yè)人士向記者介紹，國軒生產(chǎn)的電池主要為安徽當?shù)氐能嚻蠊?，其中最大的客戶是江淮新能源汽車和安凱新能源客車。截至2012年年末，合肥國軒已為江淮汽車生產(chǎn)的第三代純電動轎車供應了2700套電池。2012年，合肥國軒營收順利突破6億元大關。

這位人士還表示：“之所以能突破6億元，在于合肥作為‘十城千輛’試點城市，當?shù)卣菩行履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的舉動所致?！睋?jù)了解，在合肥市政府的指導下，國軒高科與江淮汽車、安凱客車共同承擔了試點任務。江淮和安凱負責研發(fā)新能源整車技術，合肥國軒負責提供電池。僅在2012年下半年，合肥國軒就接到了來自安凱客車的200輛純電動客車動力電池與江淮汽車的4000輛純電動轎車動力電池訂單。

為了進一步了解這家電池企業(yè)的實力，記者聯(lián)系了多位國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項專家。包括王秉剛、王子冬在內(nèi)的多位專家向記者表示，合肥國軒有一定的實力，也承擔了很多863相關技術的研發(fā)。當記者將該公司與我國車用電池領先企業(yè)——天津力神相對比時，王秉剛坦言：“相比較而言，合肥國軒的實力要弱一些，但總體上國軒在我國車用鋰電池領域?qū)儆谥猩系人?，有一定的實力?！?

除了對鋰電池的污染產(chǎn)生懷疑，人們對于合肥國軒來“滬”建廠動機也存在質(zhì)疑。然而，在專家看來，“下定論的時間過早”。

記者發(fā)現(xiàn)，4月29日合肥國軒宣布只在滬組裝電池時，大批人士開始質(zhì)疑：“假如上海國軒松江工廠只是完成組裝環(huán)節(jié)，那么是否需要將廠址選在上海而不是合肥，兩個城市的土地購置費用孰高孰低一眼就能看出來，其用意可能是在其他方面，比如土地、補貼等。”

抗議國軒在滬建廠，從初期的環(huán)境污染爭論，開始上升到政府是否應該讓一家外來企業(yè)進駐松江的辯論。

“企業(yè)規(guī)劃自身未來發(fā)展時，政策是企業(yè)考慮的一大因素。”中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭向記者表示，“沒有一個企業(yè)發(fā)展不考慮政策的扶持，關鍵是在拿到補貼后這家企業(yè)是否會將其投入到相應的研發(fā)領域，從松江國軒事件來看，現(xiàn)在說國軒‘投機圈地要補貼’還為時尚早?！?

據(jù)了解，合肥國軒并不是在上海落戶的第一家車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。公開資料顯示，滬上至少已有上海比亞迪、索鋰科技恒動汽車電池、捷新動力等多家車用鋰電池廠。

采訪中，多位專家向記者透露，從種種跡象來看，國軒在滬建廠遭到反對不只是單純的環(huán)境污染問題，深層次的原因可能是新能源產(chǎn)業(yè)的“地方保護”行為在“作祟”，背后的利益團體利用群眾對環(huán)境的重視，反對外來的合肥國軒進駐上海。

“結束了?！?月20日，合肥國軒副總經(jīng)理徐興無告訴記者，“感謝大家對這一事件的關注，有好多后續(xù)的事情要處理?，F(xiàn)在不方便多說，希望可以理解?！?