在政府的大力支持下，新能源汽車正以前所未有的速度快速發(fā)展，與之相關(guān)的話題成為公開場合討論的熱點(diǎn)。

上周舉行的 “2016中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)·第十一屆循環(huán)經(jīng)濟(jì)論壇”上，來自新能源汽車行業(yè)的參會(huì)者們，圍繞新能源汽車的發(fā)展前景展開討論，一些制約新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)問題，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理何斌說，2014年一季度，全國只銷售了一輛新能源汽車，二季度也只銷售了幾十輛車，當(dāng)年整體的推廣難度比較大，但進(jìn)入2015年后，新能源汽車的銷售量便出現(xiàn)井噴，僅北京新能源汽車營銷有限公司就銷售了20129輛新能源汽車。

新能源汽車的快速發(fā)展，與國內(nèi)日益嚴(yán)重的環(huán)保壓力有關(guān)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車尾氣的排放是導(dǎo)致一些地區(qū)出現(xiàn)霧霾天氣的原因之一，而大力發(fā)展新能源汽車，將能夠減少以汽油為燃料的機(jī)動(dòng)車的尾氣排放問題。

在新能源汽車的規(guī)劃上，北京市走在全國的前列，2016年北京市還要大力發(fā)展新能源汽車。公開信息顯示，今年北京新能源汽車推廣的指標(biāo)高達(dá)6萬輛，在北京實(shí)施機(jī)動(dòng)車搖號政策后，不需要受到搖號政策限制的新能源汽車，越來越受到消費(fèi)者的青睞。

北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，北京市現(xiàn)在擁有的新能源汽車總量4.1萬輛，其中私家車的新能源汽車數(shù)量超過2萬輛，電動(dòng)出租車達(dá)到3300輛。同時(shí)，北京市目前投放到社會(huì)的充電樁總量2.9萬個(gè)，其中有3700個(gè)充電樁是出租、物流、公交的專用充電樁，1.8萬個(gè)是私人充電樁，公共領(lǐng)域充電樁有5500個(gè)，在全國處在領(lǐng)先位置。

新能源汽車從無到有，到快速發(fā)展，僅僅經(jīng)歷了短短三年。2014年被認(rèn)為是新能源汽車市場化的元年，開始面向廣大消費(fèi)者進(jìn)行銷售。何斌透露，到了2015年后，使用新能源汽車的人越來越多，汽車企業(yè)也推出了很多活動(dòng)吸引用戶，但由于政策環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境等因素的制約，老百姓對新能源汽車的認(rèn)識和接受程度不一樣，還需要一個(gè)培育的過程。

江淮汽車北京商務(wù)中心總監(jiān)劉椿榕建議，在新能源汽車的發(fā)展上，對于國家戰(zhàn)略和行業(yè)的規(guī)劃，需要全面系統(tǒng)地從國家層面、整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈發(fā)展的整體趨勢上，進(jìn)行綜合、全面、系統(tǒng)的考量；對于電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，電池、電控、電機(jī)等核心零部件的技術(shù)研發(fā)，建議主要采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，也可以同時(shí)與國際知名企業(yè)開展合作，以提高相關(guān)核心零部件的技術(shù)。

中國新能源汽車起步較晚，雖然前景看好，但由于相關(guān)的配套措施還存在一些有待完善的地方，也是導(dǎo)致一些消費(fèi)者猶豫的重要原因。

劉椿榕說，目前新能源汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)中，比較明顯的是電動(dòng)車的續(xù)航里程、安全性、充電的便捷性。未來隨著技術(shù)的進(jìn)步，續(xù)航里程不斷提升，這些問題有可能解決，但目前電動(dòng)車基本上還是作為短途的代步工具。消費(fèi)者的另一個(gè)痛點(diǎn)是充電樁，在充電樁的建設(shè)上，北京在全國的示范帶頭作用很強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施做得非常好，但如果新能源汽車銷量不斷增長，還需要不斷完善。

事實(shí)上，新能源汽車的續(xù)航性和充電樁等配套實(shí)施的不完善性，已經(jīng)成為影響新能源汽車發(fā)展的重要因素，特別是與充電樁密切相關(guān)的新能源汽車的充電電池，由于生產(chǎn)新能源汽車電池的企業(yè)數(shù)量眾多，接口標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還存在缺失，某種程度上也成為影響到充電樁大范圍普及的重要因素。

雖然還存在一些問題，但新能源汽車的快速發(fā)展已經(jīng)成為大勢所趨，目前中國的新能源汽車主要集中在乘用車市場，隨著各項(xiàng)配套措施以及相關(guān)技術(shù)的完善，一些新能源汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)向商用車領(lǐng)域。與此同時(shí)，未來隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的提升，一些新能源汽車單次充電后，行駛的里程數(shù)將超過400公里、甚至500公里，新能源汽車將受到更多消費(fèi)者的青睞。

松下電器為一些新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)充電電池，松下電器北京研究所技術(shù)戰(zhàn)略所所長趙桂志表示，中國現(xiàn)在是全世界最大的新能源汽車市場，各個(gè)車企也非常踴躍地推出新的車型，而從補(bǔ)貼到號牌政策和行駛的特權(quán)，中國對新能源汽車實(shí)施的補(bǔ)貼政策，在全世界都位居前列。

未來要發(fā)揮好政策的引導(dǎo)作用，需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)形成合力，以破解目前存在的痛點(diǎn)問題，比如電池的接口標(biāo)準(zhǔn)問題，可以通過制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)，而在充電樁的建設(shè)上，可以充分發(fā)揮社會(huì)資本的作用。