中國電池雜志-中國電池網(wǎng)4月27日訊（肖何 北京報道）4月26日傍晚6時許，深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)一輛正在充電的電動巴士突然起火，熊熊大火將整個車身燒成了鐵架。深圳消防出動3個中隊(duì)6輛消防車將火撲滅，現(xiàn)場沒有人員傷亡，電動巴士起火原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。據(jù)深圳晚報報道，起火的巴士為五洲龍純電動A10巴士，當(dāng)時正在充電樁旁充電，巴士的蓄電池組先開始冒煙，進(jìn)而燃起大火。傍晚6時09分，深圳消防南山蛇口中隊(duì)、蛇口水上中隊(duì)、大沖中隊(duì)接到火情后，出動6臺消防車趕往現(xiàn)場。消防員趕到后，3分鐘將火撲滅。火被撲滅后，消防員將電動車內(nèi)的20個蓄電池全部拆解下來，用沙子掩埋。

昨晚至今晨，在微信、微博各大群關(guān)于此事的爭論、評論不絕于耳，在中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）旗下的“電池百人會”微信群中，企業(yè)家爭論的焦點(diǎn)在電池及PACK安全上，大家一致強(qiáng)調(diào)電池行業(yè)是“良心行業(yè)”，絕不容許偷工減料、產(chǎn)品作假！不能因?yàn)槲逯摭埖膫€案而全盤否認(rèn)新能源車和鋰動力電池全行業(yè)！

27日早間，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，4月26日下午6時許，深圳市深圳灣口岸某加電站內(nèi)發(fā)生一輛電動大巴起火的事故，引發(fā)社會各界關(guān)注。經(jīng)公司與各運(yùn)營機(jī)構(gòu)調(diào)查確認(rèn)，該大巴并非比亞迪生產(chǎn)的電動大巴，也未使用比亞迪生產(chǎn)的電池。 比亞迪的第一時間響應(yīng)并“A+H股”緊急停牌，足見比亞迪對突發(fā)消息的應(yīng)變能力。

比亞迪在公告中稱，自2010年5月首次上市運(yùn)營以來，比亞迪電動大巴累計已交付3459臺，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于深圳、南京、杭州、大連等國內(nèi)眾多城市的公交系統(tǒng)，并成功投入于美國洛杉磯、斯坦福大學(xué)、英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、日本京都等全球逾100個城市和地區(qū)的示范及商業(yè)化運(yùn)營，從未發(fā)生過因電池引起的起火燃燒事故。截止目前，比亞迪電動大巴已有超過5年的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，其中單車最高里程已超過24萬公里，其安全性能及穩(wěn)定性已得到充分的市場驗(yàn)證。 

相反，在中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）今早致電五洲龍集團(tuán)董事長張景新和其女兒——深圳市五洲龍汽車有限公司國際營銷公司總經(jīng)理張盈盈的電話，均無人接聽。

之前的2014年4月18日，西部資源在一份增發(fā)方案中曾表示，計劃增發(fā)募集資金不超過36.18億元，資金將用于收購深圳市五洲龍汽車有限公司80%股權(quán)并增資、收購恒通客車59%股權(quán)、重慶交通租賃57.55%股權(quán)及恒通動力35%股權(quán)和補(bǔ)充流動資金?？上?，西部資源的此番并購均遭中國證監(jiān)會叫停，最終“流產(chǎn)”。

到底是電池組的問題還是BMS電池管理系統(tǒng)的問題，抑或是充電樁等其它問題，截止本網(wǎng)發(fā)稿止，五洲龍和中國普天力能加電站對此事件未有任何回應(yīng)，中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）將繼續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。