東廣聚焦再來(lái)關(guān)注 “特斯拉風(fēng)潮”背后的新能源車(chē)市場(chǎng)。

特斯拉風(fēng)潮這兩天席卷京滬，讓人們驚呼汽車(chē)界的“蘋(píng)果”來(lái)了。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格上百萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)只是“土豪”們的大玩具，新能源汽車(chē)整個(gè)市場(chǎng)絕不是單憑這一陣風(fēng)就能帶動(dòng)起來(lái)的。東廣記者孟誠(chéng)潔注意到，在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，更多中外企業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品走進(jìn)公眾視野。來(lái)聽(tīng)報(bào)道：

北京車(chē)展沒(méi)有特斯拉，而特斯拉又似乎無(wú)處不在，至少各家車(chē)企的老板和工程師們已經(jīng)被問(wèn)得煩了。比亞迪新聞發(fā)言人杜國(guó)忠一遍又一遍地努力告訴人們，他們這次發(fā)布的新能源汽車(chē)“542”戰(zhàn)略，同樣很酷：

5就是零到百公里加速控制在5秒之內(nèi)，4是全面推行四驅(qū)，2就代表百公里綜合油耗在2升以?xún)?nèi)。

542戰(zhàn)略的首款車(chē)型是雙?；旌蟿?dòng)力SUV“唐”，和“秦”一樣，有電用電，沒(méi)電燒油，技術(shù)水平又有所升級(jí)，預(yù)計(jì)今年底明年初上市銷(xiāo)售。

電驅(qū)動(dòng)技術(shù)不僅僅用在乘用車(chē)上，上汽商用車(chē)推出一款插電式混合動(dòng)力的V80寬體輕型客車(chē)，實(shí)現(xiàn)了“零”的突破。項(xiàng)目總監(jiān)于新瑞說(shuō)，相比于小體格的乘用車(chē)，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排的優(yōu)勢(shì)更為明顯：

純電續(xù)駛里程可以達(dá)到50公里以上，百公里綜合油耗是4.8升，經(jīng)濟(jì)價(jià)值是非常高的。城市物流和一些班車(chē)，路線(xiàn)相對(duì)固定，純電動(dòng)也有優(yōu)勢(shì)，一次充電，我們可以行駛180公里。

大眾、通用、福特、豐田這些全球汽車(chē)巨頭，面對(duì)電驅(qū)動(dòng)的浪潮，更不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。單是大眾，旗下的保時(shí)捷就推出了插電式混合動(dòng)力的跑車(chē)，如果和特斯拉在賽道上一較高下的話(huà)，絕不會(huì)落于下風(fēng)。就連最古典奢華的賓利，也在旗艦車(chē)“慕尚”加載了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

而大眾集團(tuán)的“總當(dāng)家”文德恩更是在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)宣布，將在中國(guó)掀起一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)：

我們今年將上市大眾純電動(dòng)E-up，2015年奧迪A3ETRON和高爾夫GTE將展現(xiàn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。得益于模塊化戰(zhàn)略，我們事實(shí)上可以在所有車(chē)型中加入電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

這是再明顯不過(guò)的“秀肌肉”之舉。特斯拉推出一部新車(chē)要兩年，而汽車(chē)巨頭只要突破核心技術(shù)，也許兩個(gè)月都用不了。走遍北京車(chē)展9個(gè)展館，記者的感覺(jué)是，特斯拉熱是時(shí)候該降降溫了！它肯定成不了把市場(chǎng)份額吞下一大口的那只“蘋(píng)果”。在整塊蛋糕上，它其實(shí)更像是放在最頂端，鮮紅欲滴的一顆草莓！

看來(lái)，特斯拉在市場(chǎng)上，叫好容易，叫座不易。能量密度、充電速度、成本等都是瓶頸。從數(shù)字上來(lái)看，特斯拉目前在上海交了6輛，而比亞迪在上海的訂單已經(jīng)超過(guò)1000輛，上汽插電版的榮威550，一個(gè)月的銷(xiāo)量就超過(guò)了去年全市電動(dòng)汽車(chē)大半年的銷(xiāo)量。不過(guò)，不管是特斯拉還是其他中外品牌電動(dòng)車(chē)，何時(shí)能真正替代傳統(tǒng)汽車(chē)并獲得市場(chǎng)認(rèn)可還有待觀察。