關(guān)于新能源汽車(chē)的解釋?zhuān)俣劝倏频慕忉屖牵盒履茉雌?chē)包括五大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。而在本屆車(chē)展上，廣汽豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時(shí)明確說(shuō)：“混合動(dòng)力不是新能源車(chē)?！必S田中國(guó)執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征也說(shuō)：“在我們國(guó)家混合動(dòng)力稱(chēng)為節(jié)能汽車(chē)的一種?！?

混合動(dòng)力車(chē)概念待推廣

2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國(guó)。此后，又投入了混合動(dòng)力車(chē)型凱美瑞尊瑞。作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯自2007年起陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)引入了多款混合動(dòng)力車(chē)型。2011年10月在豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司建設(shè)工程開(kāi)工儀式上，豐田章男社長(zhǎng)宣布開(kāi)始混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

從去年北京車(chē)展上發(fā)布的“云動(dòng)雙擎Ⅰ”到本屆車(chē)展的“云動(dòng)雙擎Ⅱ”，這一概念車(chē)的升級(jí)標(biāo)志著豐田在之前向大家承諾的“2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)型在一汽豐田和廣汽豐田國(guó)產(chǎn)”的腳步聲離我們?cè)絹?lái)越近了。

而對(duì)于混合動(dòng)力的普及，依舊成了豐田在中國(guó)的工作重點(diǎn)，而重點(diǎn)之一就是將消費(fèi)者的誤區(qū)解開(kāi)。

豐田中國(guó)執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征說(shuō)：“混合動(dòng)力目前在中國(guó)市場(chǎng)推廣的情況是這樣的，主要是用戶對(duì)混合動(dòng)力車(chē)一些基本的常識(shí)還有待于普及。比如有人認(rèn)為它需要充電，還有人懷疑電池的技術(shù)能不能長(zhǎng)期使用，維修的成本和節(jié)油的效果等等?！?

針對(duì)這一情況，董長(zhǎng)征介紹說(shuō)他們將不斷進(jìn)行混合動(dòng)力的普及，從去年開(kāi)始到2015年國(guó)產(chǎn)之前，豐田都要持續(xù)不斷的做一些推廣活動(dòng)。

對(duì)于普通消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力存在的誤區(qū)，廣汽豐田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞就說(shuō)得比較直接，他在接受記者專(zhuān)訪的時(shí)候一針見(jiàn)血指出：混合動(dòng)力不是新能源車(chē)。“混合動(dòng)力不是新能源汽車(chē)。把混合動(dòng)力當(dāng)新能源汽車(chē)，嚴(yán)重阻礙了混合動(dòng)力的發(fā)展，影響了混合動(dòng)力的推廣。”

他認(rèn)為，如果要大力推廣混合動(dòng)力技術(shù)，要把混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)徹底地劃清界線?，F(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)是：不成熟不可靠、不方便、不經(jīng)濟(jì)。不成熟不可靠上是技術(shù)上不在成熟期，還在發(fā)展、研究階段；不方便則指配套的充電裝置很少?！暗腔旌蟿?dòng)力這三個(gè)方面完全沒(méi)有，混合動(dòng)力非常可靠、非常成熟，混合動(dòng)力汽車(chē)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)的汽油車(chē)一樣，以凱美瑞·尊瑞為例，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)完全達(dá)到汽油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，大家也不用擔(dān)心混合動(dòng)力蓄電池的壽命，蓄電池的設(shè)計(jì)壽命和整車(chē)壽命一致。其實(shí)混合動(dòng)力駕駛起來(lái)也非常方便，它不改變?nèi)说鸟{駛習(xí)慣，而且加一箱油就能跑出兩箱油的距離，你說(shuō)是方便不方便呢？”馮總說(shuō)。

普及環(huán)保車(chē)型廠家刻不容緩

針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的車(chē)價(jià)普遍高于同級(jí)別車(chē)型這個(gè)問(wèn)題上，馮興亞給記者們算了一筆賬，他認(rèn)為70%以上的消費(fèi)者在他整個(gè)使用混合動(dòng)力車(chē)型的生命周期當(dāng)中，混合動(dòng)力車(chē)和傳統(tǒng)汽油車(chē)的差價(jià)都可以通過(guò)省油回收回來(lái)，“50%的消費(fèi)者用不了5年時(shí)間都可以回收回來(lái)?！?

在環(huán)境日趨嚴(yán)峻的今天，環(huán)保車(chē)型的普及顯得尤為重要。截止2013年4月，豐田在大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售共計(jì)19款混合動(dòng)力乘用車(chē)和1款外插充電式混合動(dòng)力車(chē)。2012年在豐田銷(xiāo)售的車(chē)輛中，混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)占到其全球銷(xiāo)量的15%，在日本市場(chǎng)更是占到40%。此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場(chǎng)投放18款新型混合動(dòng)力車(chē)，不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車(chē)型的商品陣容，擴(kuò)大銷(xiāo)售區(qū)域。

在采訪過(guò)程中，無(wú)論是豐田中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)還是各個(gè)合資公司的領(lǐng)導(dǎo)都向我們傳達(dá)出這樣一種意愿。他們一方面大力倡導(dǎo)以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，希望新能源汽車(chē)快速發(fā)展，成為未來(lái)的代表型的技術(shù)，得到普遍的運(yùn)用。但是都覺(jué)得混合動(dòng)力才是目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保現(xiàn)實(shí)可行的方案。

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