近段時(shí)間，全國(guó)各地疫情反復(fù)局面持續(xù)發(fā)酵，自三月以來(lái)，全國(guó)累計(jì)報(bào)告本土感染病例超1萬(wàn)例，涉及吉林、山東、上海、湖南等29個(gè)省份，并呈現(xiàn)明顯的點(diǎn)多、面廣、頻發(fā)的特點(diǎn)。昨日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)中過(guò)年衛(wèi)健委疾控局副局長(zhǎng)、一級(jí)巡視員雷正龍介紹，全國(guó)大部分地區(qū)疫情雖整體趨勢(shì)向好，但在當(dāng)前“外防輸入，內(nèi)防反彈”的局面下，疫情防控壓力就很大，同時(shí)段多地發(fā)生奧密克戎疫情的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，防控形勢(shì)仍然嚴(yán)峻復(fù)雜。而在當(dāng)前疫情反復(fù)的局面之下，當(dāng)前新能源汽車、鋰電產(chǎn)業(yè)鏈方面也同樣受到極大的影響。

近期，大眾發(fā)言人表示，位于長(zhǎng)春的一汽大眾工廠將關(guān)閉到4月5日，同時(shí)位于上海的上汽大眾工廠也將在4月1日至5日之間完全停產(chǎn)。對(duì)此，一汽-大眾有關(guān)人員表示，目前長(zhǎng)春工廠4月5日之前停產(chǎn)是確定性事件，而考慮到當(dāng)前長(zhǎng)春地區(qū)依舊嚴(yán)峻的疫情防控局勢(shì)，5日是否能切實(shí)復(fù)產(chǎn)，仍存在極大的不確定性，具體何時(shí)復(fù)產(chǎn)需參照當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一規(guī)劃及安排。而上汽大眾方面，有消息人士透露，當(dāng)前受疫情及防疫管控的影響，交通運(yùn)輸不便，當(dāng)前公司的汽車零部件供應(yīng)鏈方面存在一定的波動(dòng)，4月1日起停產(chǎn)是實(shí)際存在的。

而實(shí)際上，早在3月中上旬，一汽大眾就曾發(fā)布《為配合省市疫情防控大局，一汽集團(tuán)決定自3月13日起有計(jì)劃停產(chǎn)》的文件，文件中表示自3月13日起，為配合當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮缶?，?shí)現(xiàn)全社會(huì)的新冠病例動(dòng)態(tài)清零，一汽集團(tuán)決定將位于長(zhǎng)春的五大整車廠全面關(guān)停，預(yù)計(jì)將于3月16日實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。而從當(dāng)前的消息來(lái)看，一汽大眾的長(zhǎng)春產(chǎn)線依舊處于停產(chǎn)狀態(tài)，即便4月5日實(shí)現(xiàn)全面復(fù)產(chǎn)，其總停產(chǎn)時(shí)間也將超過(guò)23天。而上汽大眾的上海工廠在3月也曾停產(chǎn)兩天左右，本次再度停產(chǎn)5天，總停產(chǎn)時(shí)間也上升至7天左右。

據(jù)SMM了解，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾，上汽大眾與2021年全年分別銷售汽車177萬(wàn)輛與145萬(wàn)輛，再次包攬我國(guó)乘用車總銷量的前兩位。而此番疫情封控，預(yù)計(jì)可能造成南北大眾合計(jì)超30萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能損失。

無(wú)獨(dú)有偶 ，除了南北大眾之外，近期新能源汽車龍頭特斯拉也在3月中旬停產(chǎn)兩天之后，就疫情防控之事再度發(fā)表停產(chǎn)聲明。

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受上海防疫政策影響，特斯拉計(jì)劃于3月28日起暫停其位于上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)活動(dòng)，持續(xù)4天，從3月28日凌晨開(kāi)始，到4月1日上午5時(shí)結(jié)束。此外，該負(fù)責(zé)人表示，特斯拉將始終堅(jiān)持履行防疫主體責(zé)任，落實(shí)防控要求。

據(jù)SMM了解，特斯拉上海工廠為特斯拉在海外的第二座超級(jí)工廠，上海特斯拉工廠在2021年共實(shí)現(xiàn)新能源車型交付48.4萬(wàn)輛，相較2020年同比大增235%，占當(dāng)年特斯拉全球交付總量的51.7%。值得注意的是，當(dāng)前特斯拉旗下的主力車型Model 3 與Model Y在該工廠均有生產(chǎn)，所產(chǎn)出的車型不僅用于滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，甚至還遠(yuǎn)銷海外。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在去年該工廠交付的48.4萬(wàn)輛新能源汽車中，便有 16.3萬(wàn)輛出口至德，法等海外國(guó)家。

據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前上海工廠周度產(chǎn)能約為1.7萬(wàn)輛新能源汽車，單日產(chǎn)能約為2500輛，本次停產(chǎn)4天預(yù)計(jì)將造成至少約1萬(wàn)輛左右新能源汽車的產(chǎn)量損失。即便這些減產(chǎn)車型均為攜帶55Kwh電池的Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，本次停產(chǎn)也會(huì)造成其對(duì)上游磷酸鐵鋰材料需求減少近1400噸，同時(shí)對(duì)鋰鹽需求減少約350噸左右。此外雖然當(dāng)前車企仍在以完成前期訂單為主，但考慮到本次疫情具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，波及范圍廣，包括上海，吉林，湖南長(zhǎng)沙，深圳等多地頻現(xiàn)大范圍封控的特點(diǎn)，且其中不乏國(guó)內(nèi)新能源汽車的主要銷售市場(chǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)新能源汽車整體產(chǎn)銷的影響或?qū)⒃陔S后的幾個(gè)月逐漸顯現(xiàn)。