今日，央視新聞頻道的《朝聞天下》報道了新能源汽車騙補的調查，揭開首家因“騙補”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市的吉姆西客車制造有限公司（簡稱“吉姆西”）。

吉姆西是中國新能源汽車市場的一匹“黑馬”。這個和通用汽車旗下商用車品牌GMC諧音并中文名雷同的中國本土汽車品牌，成立于2013年8月，在業(yè)界并不知名。據工信部合格證統(tǒng)計數據，吉姆西2015年上半年電動車產量不過25輛，但其于年底爆發(fā)性增長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。

從今年3月份開始，國務院已把遏制騙補行為作為重點督查問題。核查工作組專家組組長董揚表示：“發(fā)現一起，糾正一起，而且對于惡意騙補的企業(yè)絕不手軟，應該是從公告管理來說，一旦發(fā)現，就停止公告，實際上就是停止它生產的資格。從財政部的角度，我相信他們也會有他們的處罰手段?？偠灾?，對于這種事情，政府各部門都非常嚴肅認真地對待，不會允許這樣的事情繼續(xù)發(fā)生?！?/p>

（一）新能源汽車補貼 一臺車幾十萬

從2009年開始，我們國家出臺了一系列鼓勵政策，鼓勵使用新能源汽車，其中最大的政策紅包就是補貼。2009年至今，我國在新能源汽車的補貼上已經超過了150億元。在利益誘惑之下，一些不法商家動了歪腦筋騙取補貼。我們先來看看政策對新能源汽車是怎么補貼的。

在我國的新能源汽車補貼中，包括國家補貼和地方補貼兩大部分，地方補貼又包括省、市、縣、區(qū)等多級補貼。國家補貼的對象是直接給付到汽車生產企業(yè)，地方補貼有的給付到汽車生產企業(yè)，有的則給付到汽車生產企業(yè)的用戶。以商用車為例，按照國家2013-2015年階段的政策，6-8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，物流車按電池容量計算，每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標準與國家1：1配比，即一輛6-8米純電動中巴車最多可獲得60萬元的補貼。

（二）工信部：井噴的合格證

車輛合格證被稱為是汽車的出生證。工信部的數據顯示，去年12月當月上傳到工信部的合格信息出現了井噴式的增長，而多家企業(yè)當月的合格證的申報數量超過了前11個月的總和，這又是怎么回事呢？

記者根據工信部合格證統(tǒng)計數據發(fā)現，2015年12單月產量占全年產量超過50%，同時年產量在1000輛以上的新能源車企有10家，包括陜汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、蘇州吉姆西客車制造有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車制造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車制造有限公司。這其中的江蘇蘇州吉姆西客車制造有限公司，工信部給出的數據為，2015年上半年只報備了25臺合格證，而12月僅僅一個月則上傳了2905個合格證，以此計算的話，吉姆西12月產量占比全年達到80%。

吉姆西這種異常的舉動引起了有關部門的重視，2016年春節(jié)前，記者隨同工信部、財政部等四部委的有關人員來到吉姆西進行實地核查。