新能源汽車無疑是當(dāng)前最熱門的投資領(lǐng)域，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車月度產(chǎn)銷量同比處于倍增狀態(tài)。動(dòng)力電池不僅構(gòu)成了電動(dòng)汽車的主要成本，也成為需求最為旺盛的領(lǐng)域。在2015年中國新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇上，專家預(yù)測2015年鋰電池需求量在100億瓦時(shí)左右，產(chǎn)值約200億元。

    與此同時(shí)，鋰電池龍頭國軒高科借殼東源電器帶來的財(cái)富效應(yīng)也刺激著PE投資的熱情。業(yè)內(nèi)人士指出，掌握關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，并且進(jìn)入電動(dòng)汽車公司采購體系的動(dòng)力電池企業(yè)有望成為投資機(jī)構(gòu)爭相追捧的目標(biāo)。

    年產(chǎn)值200億元

    “我們國家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)太大，企業(yè)太多，魚龍混雜，為了保證我們電動(dòng)汽車健康有序、安全地發(fā)展，需要對電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行管理，會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新表示，作為電動(dòng)汽車重要一環(huán)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有望在政策導(dǎo)向下進(jìn)行整合發(fā)展。

    目前，新能源汽車行業(yè)專家和企業(yè)代表的話題聚焦在三個(gè)方面：動(dòng)力電池、充電設(shè)施和智能汽車發(fā)展。其中，動(dòng)力電池是提高電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。

    為了保障新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池的安全性、能量比等指標(biāo)亟待提升。國家工業(yè)和信息化部部長苗圩于年初表示，我國單體動(dòng)力電池性能雖然有了顯著進(jìn)步，但在成組技術(shù)、系統(tǒng)集成方面依然處于落后局面。他擔(dān)心，2015年動(dòng)力電池或成為新能源汽車推廣的制約因素。

    可喜的是，正是由于新能源汽車產(chǎn)銷量不斷攀升，動(dòng)力電池的需求越發(fā)旺盛，這吸引了資本向這一新興產(chǎn)業(yè)聚集。2014年3月，以鋰電池精密結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)為核心的科達(dá)利召開股東大會(huì)，同意增加公司注冊資本800萬元，新增股本由新增股東同創(chuàng)偉業(yè)投資旗下的天津南海成長精選基金、遠(yuǎn)致富海旗下的遠(yuǎn)致富海新能源基金、安徽創(chuàng)投旗下的蕪湖富海基金、明石投資旗下的明石科遠(yuǎn)基金、明石北斗基金等合計(jì)出資7920萬元認(rèn)購，超過新增股本的部分共7120萬元全部計(jì)入公司資本公積。2014年12月，科達(dá)利預(yù)披露招股說明書，有望借助IPO登陸資本市場。

    與此同時(shí)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的政策利好不斷。2月15日，科技部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》。意見稿提出，到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛提供技術(shù)支撐等?！兑庖姼濉诽岢龅木唧w目標(biāo)包括，轎車動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，總體水平保持在國際前三名以內(nèi);燃料電池汽車技術(shù)取得突破，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求，實(shí)現(xiàn)千輛級市場規(guī)模等。

    專家表示，“2015年鋰電池整體需求量在100億瓦時(shí)左右，考慮到價(jià)格呈現(xiàn)下降趨勢，會(huì)做到200億元左右的市場規(guī)模。從這個(gè)角度來說，會(huì)吸引很多電池企業(yè)參與，包括做整車的企業(yè)通過并購、合作進(jìn)行投資和建設(shè)?！?/p>