青海察爾汗鹽湖  攝影/電池百人會(huì)  于清教

每噸突破10萬(wàn)美元（約合人民幣63.4萬(wàn)元），比上一交易日初始價(jià)上漲247%！3月8日，有全球金屬交易風(fēng)向標(biāo)之稱的倫敦金屬交易所鎳期貨價(jià)格出現(xiàn)大幅上揚(yáng)，出現(xiàn)歷史高點(diǎn)，導(dǎo)致該所決定鎳期貨臨時(shí)停牌。停牌前的報(bào)價(jià)為8萬(wàn)美元（約合人民幣50.7萬(wàn)元）。3月16日，倫敦金屬交易所(LME)將鎳的交易漲跌幅上限設(shè)定在5%。

不僅鎳價(jià)漲上天，鋰、鋁、鈷等汽車上游原材料價(jià)格同樣漲價(jià)兇猛，這些為汽車及零部件制造成本帶來(lái)壓力。由此，行業(yè)也引發(fā)了關(guān)于電動(dòng)汽車是否會(huì)再次漲價(jià)的猜測(cè)。

原材料價(jià)格持續(xù)上漲

對(duì)倫敦金屬交易所鎳期貨價(jià)格的暴漲，引起國(guó)內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)的注意?！爱?dāng)前鎳價(jià)嚴(yán)重背離基本面，失去了對(duì)現(xiàn)貨價(jià)格的指導(dǎo)意義?！?月11日晚，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)在官微上發(fā)表聲明稱，這偏離了服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的初衷，對(duì)全球鎳及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了嚴(yán)重傷害。

生意社數(shù)據(jù)顯示，與今年年初相比，碳酸鋰價(jià)格從28萬(wàn)元/噸漲至51萬(wàn)元/噸，鎳價(jià)15.5萬(wàn)元/噸從漲至22.8萬(wàn)元/噸，鈷價(jià)從49.7萬(wàn)元/噸漲至56.8萬(wàn)元/噸。3月15日，國(guó)內(nèi)鋁錠市場(chǎng)報(bào)價(jià)每噸2.17萬(wàn)元，與年初相比也有小幅上漲。

“鎳、鈷、鋁、碳酸鋰等不僅是動(dòng)力電池的主要原材料，而且鎳、鋁等材料還是汽車及新能源汽車制造所需的重要材料?！背啥夹履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，鎳是不銹鋼生產(chǎn)必不可少的原料，如特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡的車身就選用了不銹鋼，鋁及鋁合金也在汽車制造中被大量使用，尤其是在車身輕量化越來(lái)越受重視的今天，鋁合金替代鋼、鐵等材料在新能源汽車的使用量有所增加。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》，到2025年，單車用鋁量有望達(dá)到250公斤。

“目前國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)的金屬等原材料價(jià)格波動(dòng)幅度與國(guó)際市場(chǎng)基本是同步的?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，盡管在一定程度上有國(guó)際局勢(shì)的影響，但鎳的價(jià)格虛高主要還是與市場(chǎng)炒作有關(guān)，或許會(huì)逐步回落，雖然長(zhǎng)遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)銷有大的影響，但短期內(nèi)可能會(huì)給動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)生產(chǎn)成本的壓力。

電池企業(yè)仍加速擴(kuò)張

自去年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷一直在持續(xù)增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.8倍。新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)也帶來(lái)了對(duì)動(dòng)力電池持續(xù)增長(zhǎng)的需求，而原材料的價(jià)格不斷上漲，對(duì)動(dòng)力電池成本的影響不容忽視。

有專業(yè)人士估計(jì)，鎳、鈷、碳酸鋰三大重要原材料的漲價(jià)或?qū)е?GWh動(dòng)力電池的成本上升了至少1.55億元。而摩根士丹利估計(jì)，僅鎳價(jià)的飛漲可能會(huì)導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元?！耙虼?，很多動(dòng)力電池企業(yè)出于分?jǐn)偝杀炯皾M足市場(chǎng)需求等目的，正在大力擴(kuò)產(chǎn)?！狈队儡姳硎荆话闱闆r下，對(duì)于同樣的鋰電池產(chǎn)品而言，產(chǎn)量高的成本肯定低于產(chǎn)量低的，而且如今市場(chǎng)需求旺盛，原材料漲價(jià)因素盡管有所制約，但一定程度上也成為動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的動(dòng)力之一。

確如其言，僅3月以來(lái)，就有多家動(dòng)力電池企業(yè)宣布擴(kuò)產(chǎn)。3月，欣旺達(dá)子公司欣旺達(dá)汽車電池宣布，將在珠海市投資建設(shè)30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，計(jì)劃總投入約120億元，其中固定資產(chǎn)投資總額約100億元。

與此同時(shí)，捷威動(dòng)力與A股上市公司龍佰集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方達(dá)成優(yōu)先供貨及優(yōu)惠政策，捷威動(dòng)力將于2022年至2024年期間向龍佰集團(tuán)采購(gòu)鋰電正負(fù)極材料，兩種材料的年采購(gòu)數(shù)量計(jì)劃均不低于使用量的50%。

國(guó)軒高科對(duì)外表示，合肥新站高新區(qū)50GWh項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地施工，一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2023年3月底正式投產(chǎn)。兩期全部建成后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50GWh動(dòng)力電池的目標(biāo)。

此前，億緯鋰能宣布與惠州市政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將深化戰(zhàn)略合作，打造惠州千億元級(jí)新能源電池產(chǎn)業(yè)集群。協(xié)議約定，當(dāng)土地供應(yīng)、能源供應(yīng)等滿足項(xiàng)目落地條件時(shí)，到2025年億緯鋰能及控股企業(yè)產(chǎn)值合計(jì)將達(dá)到1000億元，助力惠州市新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。

此外，比亞迪、蜂巢能源、力神電池也先后宣布了擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目計(jì)劃。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到450GWh，中國(guó)國(guó)內(nèi)裝機(jī)量將達(dá)到230GWh，占比約50%。

在諸多因素帶來(lái)的動(dòng)力電池供應(yīng)趨緊的現(xiàn)實(shí)壓力下，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)已開(kāi)始采取投資、入股、合作等多種方式，與上游動(dòng)力電池企業(yè)“聯(lián)手”。其中，今年2月，奇瑞新能源與捷威動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就動(dòng)力電池供需聯(lián)動(dòng)和產(chǎn)能保證達(dá)成深度合作，奇瑞新能源擬采購(gòu)捷威動(dòng)力未來(lái)3年共計(jì)約50億元?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)品。

電動(dòng)汽車會(huì)再漲價(jià)嗎？

原材料價(jià)格漲勢(shì)洶洶，電池企業(yè)紛紛大舉擴(kuò)產(chǎn)，已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)及其價(jià)格帶來(lái)影響。

3月15日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1.8萬(wàn)元～2萬(wàn)元不等。據(jù)悉，這是今年以來(lái)，特斯拉中國(guó)對(duì)旗下產(chǎn)品第三次價(jià)格上調(diào)。3月10日，特斯拉中國(guó)已公開(kāi)將Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版價(jià)格各上調(diào)1萬(wàn)元。今年1月1日，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版已經(jīng)漲價(jià)1萬(wàn)元，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)21088元。

3月15日，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000～6000元不等。此次價(jià)格調(diào)整于3月16日零時(shí)起生效。

在3月漲價(jià)的電動(dòng)汽車中，還有3月1日，歐拉好貓GT漲價(jià)1.2萬(wàn)元；同日，幾何EX3漲價(jià)7000元。3月4日，廣汽埃安AION Y漲價(jià)1萬(wàn)元，廣汽埃安AION V Plus漲價(jià)5000元，廣汽埃安AION S Plus漲價(jià)4000元。蔚來(lái)全系將從3月31日起，不再提供5400元補(bǔ)貼。

記者走訪多家車企了解到，這一輪漲價(jià)，少則千元，多則上萬(wàn)元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車企的30余款電動(dòng)汽車宣布漲價(jià)。但至今仍有部分車企還在觀望。

總體看，這輪漲價(jià)的車型中，既有單純的產(chǎn)品漲價(jià)，也有提高產(chǎn)品配置的漲價(jià)。之前，車企官宣漲價(jià)給出的理由，一是補(bǔ)貼退坡，二是芯片短缺。今年以來(lái)，原材料漲價(jià)也列入其中。

崔東樹(shù)表示，在當(dāng)前原材料漲價(jià)、芯片短缺尚未根本緩解、動(dòng)力電池供應(yīng)趨緊的情況下，國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)面臨較大的環(huán)境壓力，車市增長(zhǎng)出現(xiàn)分化，新能源汽車銷量差異巨大，主力車型銷量表現(xiàn)突出，還有一些新能源汽車產(chǎn)品銷量不高。因此，只有產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，才是新能源汽車獲得更大增量的基礎(chǔ)。此外，他認(rèn)為，近期國(guó)內(nèi)外疫情散發(fā)、股市偏弱等因素，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊?月車市回暖放緩。