迎來(lái)2016年，回顧過(guò)去一年的中國(guó)車(chē)市都有些什么變化，新能源汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)掀起了一股汽車(chē)行業(yè)浪潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量及銷(xiāo)量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，分別對(duì)應(yīng)334%及343%的按年增長(zhǎng)率，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量飆升4倍。

這些產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，純電動(dòng)車(chē)的貢獻(xiàn)最大，也有插電式混合動(dòng)力車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等新能源汽車(chē)。然而蓋世汽車(chē)從機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，2015年國(guó)內(nèi)的燃料電池車(chē)產(chǎn)量?jī)H有10輛。

電池燃料車(chē)的發(fā)展還是一成不變，如此看來(lái)，中國(guó)的燃料電池車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。

就當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一片大好，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)然與國(guó)家的政策支持不無(wú)關(guān)系。對(duì)于燃料電池車(chē)，是不是有國(guó)家的政策利好條件，也會(huì)像電動(dòng)汽車(chē)一樣有立竿見(jiàn)影的效果。筆者認(rèn)為，就算是國(guó)家現(xiàn)在就出臺(tái)燃料電池車(chē)的相關(guān)政策，即使補(bǔ)貼力度再大，優(yōu)惠政策再多，也不能形成氣候。技術(shù)問(wèn)題是最大的問(wèn)題。

這僅有的10輛燃料電池車(chē)是上汽生產(chǎn)的，這是意料之中的事情。據(jù)筆者所知，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)企擁有燃料電池汽車(chē)的技術(shù)的就是上汽集團(tuán)，所以上汽也是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)較全的車(chē)企。

上汽的榮威950FuelCell插電式燃料電池車(chē)無(wú)疑是亮點(diǎn)，新車(chē)基于榮威950進(jìn)行打造，搭載有動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池雙動(dòng)力源系統(tǒng)。

插電式燃料電池轎車(chē)是上汽自主開(kāi)發(fā)出的國(guó)內(nèi)第四代采用榮威950車(chē)型平臺(tái)、集成中等容量動(dòng)力蓄電池和小型加壓燃料電池系統(tǒng)并配備可插電技術(shù)的燃料電池電動(dòng)轎車(chē)。整車(chē)?yán)m(xù)駛里程以燃料電池為主, 加以利用蓄電池能量。系統(tǒng)還配備了On-board蓄電池充電器，可以利用市網(wǎng)給動(dòng)力蓄電池充電。

插電式燃料電池驅(qū)動(dòng)是新能源汽車(chē)的一種新思路，榮威950FuelCell插電式燃料電池車(chē)是上汽的重頭戲。上汽除了純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)等，多了燃料電池車(chē)，就多了一個(gè)籌碼。