1月6日，豐田汽車公司（以下稱“豐田”）宣布，作為促進燃料電池汽車（FCV）普及的措施之一，將無償提供豐田獨有的約5,680項燃料電池相關專利（包括正在申請中的專利）的使用權。

據(jù)了解，豐田無償提供專利使用權的具體內(nèi)容為：在市場導入初期（預計到2020年底為止），無償提供燃料電池組（約1,970項）、高壓儲氫罐（約290項)、燃料電池控制系統(tǒng)（約3,350項）等作為FCV的研發(fā)與生產(chǎn)基礎的燃料電池系統(tǒng)的相關專利的使用權，用于FCV的生產(chǎn)和銷售。

此外，為促進加氫站盡快普及，將無限期無償提供制造、供給氫氣的加氫站相關的專利（約70項）的使用權。

在知識產(chǎn)權的管理上，豐田一直采取開放的政策，在收取一定費用的基礎上提供專利的使用權。而此次開放的專利的使用，與一般取得專利使用權的程序相同，需向豐田提出申請，就具體使用條件等進行個別協(xié)商后簽訂合同。值得一提的是，在此次燃料電池的相關專利上，豐田更是在之前的基礎上進了一步，無償提供相關專利的使用權。此次無償提供燃料電池相關的專利使用權，豐田旨在為推動FCV的普及以及建設氫能源社會做出了更加積極的貢獻。

豐田方面認為，在當下FCV進入市場的初期階段，本著以優(yōu)先推廣普及相關技術為出發(fā)點，其與致力于FCV的研發(fā)并積極推行商業(yè)化的汽車廠商、以及負責加氫站建設的能源公司等共同開展普及工作尤為重要。正是基于此，豐田做出了無償提供燃料電池相關專利使用權的決定。

在業(yè)內(nèi)大多數(shù)人看來，燃料電池是公認的新能源車終極解決方案，豐田也早已在此領域開展布局。從1999年開始研發(fā)燃料電池汽車至今的15年間，豐田已擁有了千余項專利，并完全具備了燃料電池系統(tǒng)和儲氫罐這兩大核心部件的獨立制造能力。

不止?jié)M足于在技術上的戰(zhàn)略布局，豐田在產(chǎn)品上也早已有了規(guī)劃。在1個月前的12月15日，豐田燃料電池車Mirai在日本上市，售價723.6萬日元（約合38萬元）。在扣除日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提供的補貼后，售價為520萬日元（約合27.2萬元），這與皇冠轎車在日本的價格相當。可以說，豐田用盡各種方法，將Mirai打造成了一款平民化車型，并將上市時間由2015年末提前了一年。

事實上，不只是豐田，通用、寶馬、本田等也將在不遠的將來推出燃料電池車型，多線的共同發(fā)展也是其寄望借此在新能源車市場的競爭中擁有更多籌碼的表現(xiàn)。但燃料電池車畢竟還是一個新生事物，其推廣之路并非毫無阻礙，這場沒有硝煙的“戰(zhàn)爭”估計還將持續(xù)一段時間。