此外，沃倫實驗室還需要對全球主要市場不同的標(biāo)準(zhǔn)接口、家用插座接口進(jìn)行充電能力的測試。在現(xiàn)場我們就看到了來自歐洲、中國、英國、日本、美國的模擬測試。

Doug Drauch博士還向我們展示了volt所使用的電池，在同樣的續(xù)航能力下以目前volt所使用的電池為例它所使用的鋰離子電池重量僅是鎳氫電池的1/2。volt的單體電池來自松下，由288個單體電池以每3個為一組的結(jié)構(gòu)組成共96個電池單元。我們注意到，為了保證volt電池的恒溫每個電池單元之間由金屬板隔開金屬板上分布有供冷卻液流動的通道，在任何情況下volt電池組的溫度均與人體正常體溫相當(dāng)。

錢惠康：通用未來將有新能源車投產(chǎn)

在此前的北美車展現(xiàn)場，通用中國總裁錢惠康曾就中國的新能源發(fā)展趨勢表示：新能源無論是插電式、混動或是純電動，已經(jīng)不是會不會出現(xiàn)和替代傳統(tǒng)能源的問題，通用在相關(guān)技術(shù)上一直都有儲備，中國市場也在關(guān)注當(dāng)中。

但通用目前尚未公布明確的新能源車國產(chǎn)計劃，錢惠康先生向網(wǎng)通社表示：“新能源技術(shù)成本很高，未來在華出現(xiàn)的新能源車大部分都會國產(chǎn)，這樣才會享受到優(yōu)惠?！?/p>

現(xiàn)階段，即便是插電式混合動力車型，其銷售價格也比傳統(tǒng)動力車型更高。購買成本和是否能夠享受到價格補(bǔ)貼、限購城市牌照等補(bǔ)貼政策成為制約消費者購買決策的關(guān)鍵因素。在2015年最新公布的新能源車型補(bǔ)貼名單中，無一例外的來自自主品牌或國產(chǎn)合資品牌。