我們判斷2016年我們將進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)2.0的時(shí)代，由于車不能和4G網(wǎng)絡(luò)連接，有一些豪車上會(huì)加上一個(gè)手機(jī)，客戶更愿意用手機(jī)導(dǎo)航，不愿意用產(chǎn)品導(dǎo)航，在明年會(huì)有一些根本性的變化。未來會(huì)朝著3.0的方向努力，這將給客戶帶來更大的利益，北汽新能源也會(huì)著手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域的一些產(chǎn)品。

最后一塊我主要想談?wù)勢(shì)p量化。輕量化在整個(gè)汽車行業(yè)里面突破不是特別大，除了一些合資品牌，或者一些進(jìn)口品牌，比如說寶馬、奔馳。自主品牌面對(duì)的壓力是，如果把這些技術(shù)用到我們自己的產(chǎn)品，可能客戶不會(huì)為此買單，但是對(duì)于電動(dòng)汽車來講它面對(duì)這樣一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車整個(gè)售價(jià)相對(duì)傳統(tǒng)車高一些，客戶也能接受這樣一個(gè)價(jià)格的落差。另外一方面電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)會(huì)帶來整個(gè)車能耗的降低，也就是輕量化實(shí)現(xiàn)了，那就可以車載電量，那就降低了我們的產(chǎn)品成本，所以對(duì)于電動(dòng)汽車來說輕量化的壓力更大，這也是我們發(fā)展的動(dòng)力。

我們?cè)谘邪l(fā)全新一代產(chǎn)品，也采用了一些輕量化的材料重新搭建我們的車身結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這僅僅是一方面，因?yàn)檩p量化有幾方面，一個(gè)是結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，材料的應(yīng)用，還有工藝的實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橥l(fā)現(xiàn)技術(shù)有了，但是工藝上實(shí)現(xiàn)是面臨很大的困難，要么成本的壓力，面么面臨技術(shù)瓶頸。

最后，我想把話題拉回到工程師這個(gè)話題，因?yàn)槲乙彩枪こ處煹拇?，而且代表著中國電?dòng)汽車品牌當(dāng)中的一員，今天參加這個(gè)分享遇到了一個(gè)老朋友，他跟我講你今天太帥了，因?yàn)榇┝宋鞣匠Ｎ叶际谴┲ぷ鞣?，確實(shí)新能源汽車工程師這個(gè)團(tuán)隊(duì)或者這么一伙人給這個(gè)行業(yè)帶來了大的動(dòng)力，我們希望作為工程師和行業(yè)里面其他的板塊共同努力，通過我們兢兢業(yè)業(yè)的工作，在2016年取得更大的發(fā)展，最后預(yù)祝本次大會(huì)圓滿成功，謝謝各位！