據(jù)了解，為了實現(xiàn)2020年電動汽車保有量達(dá)到500萬輛的目標(biāo)，中央政府?dāng)M在今后五年內(nèi)，在全國范圍建設(shè)1.2萬個充電站和480萬個充電樁。同時，在國家公路快充網(wǎng)絡(luò)和城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，中央政府要求在已經(jīng)建成的京滬、京港澳、青銀、滬蓉和寧滬杭環(huán)線，以及“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”的高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。它將涵蓋沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、二廣、包茂高速等“七縱”，以及青銀、連霍、滬蓉高速等“四橫”，并且包括了京津冀魯與長三角“兩網(wǎng)格”，基本實現(xiàn)中國大半地區(qū)尤其是東部與中部地區(qū)的覆蓋。

根據(jù)規(guī)劃，僅國家電網(wǎng)一家公司，到2020年時其在全國就將累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯、長三角兩大地區(qū)的所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計總計覆蓋城市202座，覆蓋高速公路總里程達(dá)3.6萬公里。 

不僅如此，從國內(nèi)各個不同城市和地區(qū)所發(fā)布的新能源汽車鼓勵與支持政策也能發(fā)現(xiàn)，類似北京、上海、廣州、深圳、天津、合肥等各大城市陸續(xù)出臺的如新能源汽車不限購、不限行，充電優(yōu)惠、停車優(yōu)惠等接地氣的親民政策，在很大程度上保證了消費者購車前后的擔(dān)憂，使新能源汽車的優(yōu)惠等級與幅度完全在國家七大新興產(chǎn)業(yè)同樣支持的另一重點項目“節(jié)能汽車”之上。 

就各主要新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，以目前已經(jīng)發(fā)布未來產(chǎn)銷規(guī)劃的企業(yè)來看，長安汽車到2020年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到40萬輛，到2025年新能源汽車?yán)塾嬩N量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%；北汽到2020年力爭實現(xiàn)新能源整車銷售20萬輛以上；江淮到2025年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量占汽車總產(chǎn)銷量的30%以上；奇瑞到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車20萬輛，產(chǎn)品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動汽車；吉利更發(fā)出了2020年實現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷售占比達(dá)到90%以上的聲音。當(dāng)前排名國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷第一、沒有提到具體產(chǎn)銷目標(biāo)的比亞迪，與上述企業(yè)比起來當(dāng)然也不會落后。 

 如果以續(xù)駛里程處于中位的150≤R＜250到2020年時的2.7萬元/輛財稅補貼計算，一個車企當(dāng)年產(chǎn)銷20萬輛的補貼即為54億元。如果全按這一補貼標(biāo)準(zhǔn)簡單統(tǒng)計估算，2020年時整體市場年產(chǎn)銷150萬輛的財稅補貼是405億元，相當(dāng)于目前一個中型整車企業(yè)全年的收入。大致算下來，如果再加上各大合資車企中的新能源汽車，2020年時的國家目標(biāo)不僅可以完成，就怕到時候只多不少，各企業(yè)拿補貼拿到手軟。