一家新能源汽車企業(yè)內(nèi)部人士也坦言，現(xiàn)在生產(chǎn)電動車幾乎沒有回報，除了存在電池等技術(shù)問題外，成本過高也是主要問題，即使按照最高標準補貼，企業(yè)也難有盈利。

對此，工業(yè)和信息化部副部長蘇波曾在接受媒體采訪時表示，今年支持新能源汽車發(fā)展的政策都在繼續(xù)。目前國內(nèi)已成立了新能源汽車攻關(guān)專項，工信部與財政部共同落實40多億元資金用于支持企業(yè)，用于包括新能源汽車設(shè)計、電池開發(fā)等在內(nèi)的專題項目的開發(fā)。

新能源汽車的成本高企也讓生產(chǎn)廠家倍感壓力，紛紛研發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)，試圖降低新能源汽車的成本并提升續(xù)航里程。北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理張勇表示，北汽集團計劃投入50億元用于新能源汽車的產(chǎn)能建設(shè)和新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，并將每年拿出研發(fā)經(jīng)費的30%用于新能源汽車的研發(fā)。去年底，北汽新能源剛剛上市了EV200以及ES210兩款純電動車型，續(xù)航里程在150-250公里之間。按照產(chǎn)品規(guī)劃，未來還有一款基于高端平臺打造的純電動車，續(xù)航里程在300公里，預計2016年國產(chǎn)?！半S著產(chǎn)品的豐富，以及車型銷量的增多，制造成本也會相應(yīng)降低，最終會達到消費者可以接受的價格?！皬堄抡f。

車企抱團營銷突圍

雖然新能源汽車銷售出現(xiàn)了華麗的增長，但目前累計的數(shù)字并未達到推廣的預期。根據(jù)國家現(xiàn)階段的新能源汽車推廣規(guī)劃，從2014年到2015年末的兩年時間里，要完成全國39個示范推廣城市申報的33萬輛新能源車推廣目標。今年新能源汽車銷量才剛剛突破6萬輛，還有近27萬輛的新能源車推廣目標。

面對與今年銷量相差近5倍的推廣目標，各車企也在以新的方式實現(xiàn)新能源汽車更好推廣。顏景輝認為，正是基于銷售突圍的目的，各廠商之間也達成了共識，在亞市建立新能源汽車應(yīng)用推廣中心。

據(jù)了解，亞市新能源汽車應(yīng)用推廣中心不僅獲得了車企的認可，而且得到了市科委、市交通委以及市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等單位的共同支持?！敖窈笤诰╀N售的新能源汽車品牌都將在這里亮相?！邦伨拜x說，這種抱團銷售的方式將推動車企共同做大市場，為銷售提供更廣闊的平臺。

新能源車補貼“退坡“不是洪水猛獸

財政部、科技部、工信部與國家發(fā)改委四部門日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知(征求意見稿)》(以下簡稱“通知“)，明確指出，2016-2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當“退坡“，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

最為關(guān)鍵的補助標準，主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。應(yīng)該說，如果新能源汽車的售價維持目前的水平不變，逐年遞減的新能源車補貼，在考驗消費者對新能源汽車購買熱情的同時，更是對車企降成本的一種催促。

去年，在政府利好政策的激勵和車企新品頻出的大環(huán)境下，中國新能源汽車交出了一份超乎想象的答卷。可能很多人會說，實施退坡機制，如果車企成本降不下來，受傷害的勢必是剛剛起步的新能源汽車市場，但實際上，如果不實施退坡，才真正傷害了我國的新能源汽車發(fā)展。

居高不下的成本，一直制約著新能源汽車銷售，即便去年政府與地方的雙補金額高達12萬元，但補貼后的車價與汽油版車型相比仍高出不少。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華曾表示：“人們一直以新能源汽車成本高只是動力電池問題，但實際上動力電池只占成本增加部分的50%左右，其他是驅(qū)動電機系統(tǒng)及電氣部件、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動等，這些關(guān)鍵部件大多由外資企業(yè)控制，和傳統(tǒng)汽車相比，車企控制新能源汽車，成本空間有限?！?/p>

如果新能源汽車核心總成部分均由外資企業(yè)把持，那么我們的自主研發(fā)在什么地方？將零部件組裝起來加一個重新設(shè)計的外殼，這不是研發(fā)的核心。退坡機制的引入，對于車企來說補貼上降低，并非洪水猛獸，各車企應(yīng)在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵材料、關(guān)鍵部件研發(fā)上下足功夫，扎實解決新能源汽車發(fā)展上的最基本問題，促使中國新能源汽車更好的發(fā)展。同時，政府也應(yīng)向車企下達細化的成本降低時間表，畢竟有監(jiān)督才會更見效。