ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場

電池“達沃斯”-電池網(wǎng)12月5日訊（陳語 張倩 廣東深圳 圖文直播）在國家政策鼓勵推動下，換電網(wǎng)絡覆蓋越來越廣，換電模式越來越受到電動汽車用戶的青睞。

據(jù)了解，蔚來已在全球市場建設和運營超過2100座換電站，其中2023年在中國市場將累計新建1000座換電站。截至11月20日，蔚來累計為用戶提供了超過3200萬次換電服務，擁有超過1600項換電相關專利。

12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會，圍繞“競爭or競合 發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”這一主題，在交流與分享中，掀起頭腦風暴，點亮思維，實現(xiàn)價值對話與精準對接。

蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲

5日上午，蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲在論壇上作了題為《換電電池系統(tǒng)技術與應用》的主題演講，分享了蔚來換電發(fā)展介紹、換電優(yōu)勢和價值、電池系統(tǒng)研發(fā)技術等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

曾士哲在現(xiàn)場提到，新能源汽車市場有快充和換電，大家經(jīng)常把快充和換電形成對立，好像快充不能換電，換電不能快充，其實不是對立的，就像大家經(jīng)常講的5分鐘、10分鐘可以跑500公里、600公里，實際上在換電上可以做到3分鐘800公里、3分鐘700公里，而且蔚來同時都可以支持，如果不想換電也可以進行充電。

此外，全場景的補能方案中也是各種各樣的，像是代客充電、換電站、目的地充電，有各種各樣的解決方案。曾士哲講道，“所以蔚來一直值得標榜的是解決新能源車的痛點，就是加電比加油更方便。大家在高速路或者連續(xù)出行中感覺得到，雖然號稱是快充，但是在服務區(qū)享受不到快充，通常充電時間還是比較長的。”

因此蔚來以換電為主，換電系統(tǒng)是客戶主要依賴的黏性。

據(jù)介紹，蔚來對換電的思考主要有三方面。一是電池安全，為了安全，公司換電站每十次換電都會對電池做一次體檢，了解電池真正的衰減狀態(tài)，了解真正的安全影響到底是什么，每次換電都有比較完善的檢測，包括像底部磕碰、攝像檢測等。二是時間問題，在最新的換電站里面，每次換電三分鐘，大家標榜的說5分鐘、10分鐘500公里續(xù)航、400公里續(xù)航，如果用到馬上要推出的150度電，可以說補能3分鐘就能得到1000公里的續(xù)航；三是比較方便，用自動駕駛的方式駛入換電站，直接在屏幕上點點完成換電，三分鐘完成所有的補能體驗，所以換電還是比較方便的。

此外，還可以做比較快速的回收，因為電池資產(chǎn)包括電池銀行的概念，用換電體系可以得到更好的體現(xiàn)，對快速回收電池，為什么回收、怎么回收、能不能原位修復，也是換電體系的很大優(yōu)勢。

“2023年蔚來有一個千站計劃，到年底大概一個月之后，估計整個換電網(wǎng)絡里大概有2300座換電站，每年都會推下去，這對公司來講也是先期的投入，希望給用戶帶來更多方便。”到2025年，預估在全球累計布局5000座左右的換電站，真正的讓用戶補能體驗得到比較好的感受。

針對換電聯(lián)盟，曾士哲講道，各個車廠以及各個不同的品牌都在商談公司怎么把這個換電體系做大，讓客戶都可以用到真正的比較好的補能體驗，公司在換電站的投入會一直堅持下去。 整個換電站在下一代做了很強的兼容性，希望容納各個不同的車型、不同的品牌，不只是公司自己的車型，也可以容納外界的車型，讓整個換電體驗更舒適，有更好的感受。

據(jù)蔚來消息，11月21日，公司與長安汽車在重慶簽署換電業(yè)務合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網(wǎng)絡建設與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。

11月29日，蔚來還與吉利控股集團在浙江杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網(wǎng)絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領域展開全面合作。

12月1日，蔚來披露11月交付數(shù)據(jù)。11月，蔚來交付新車15,959輛，同比增長12.6%；1-11月，蔚來共交付新車142,026輛，同比增長33.1%。至此，蔚來新車已累計交付431,582輛。

曾士哲表示，下一代技術的重點，第一個是大家要結盟，一起做大單品，有快充設計、有換電設計其實是最好的設計，公司取名是Unified Pack。第二個是800V System，是面向全球的，然后是可充可換可升級，公司的思考和定義在整個行業(yè)角度是不一樣的，也是希望跟整個行業(yè)一起分享，解決大家的快充問題，解決大家補能的體驗問題，也歡迎整個行業(yè)一起合作做這些事情。主機廠的研發(fā)思路會帶來更多的功能性的可能性，會帶來更多創(chuàng)新的可能性。大數(shù)據(jù)的整體閉環(huán)，會帶來整個研發(fā)體系的提升，會引領整個行業(yè)邁向更好的設計和系統(tǒng)的開發(fā)。

據(jù)了解，蔚來即將發(fā)布150度電電池包，能量密度單電芯達到360瓦時每公斤，續(xù)航在可公告的車型里面是最長續(xù)航的，整包的能量密度也達到250瓦時每公斤。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）