比亞迪董事長兼總裁王傳福 圖片來源：企業(yè)供圖

比亞迪DM-i超級混動橫空出世，比亞迪銷量暴漲，這也帶動比亞迪成為中國新能源汽車的銷冠，今年可以說中國插電式混動車型大爆發(fā)的元年。關(guān)于為何要推出插電式混動車，王傳福解釋了比亞迪的初衷。

11月19日，在紅杉數(shù)字科技全球領(lǐng)袖峰會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，中國60%的家庭是無車家庭，第一部車買純電動車壓力和難度都很大，所以比亞迪開發(fā)了插電式的混動車，短途用電長途用油，解決歷程的憂慮。

據(jù)悉，在今年3月8日，比亞迪DM-i首款車型“秦 Plus DM-i”正式上市，該車百公里油耗僅為3.8L，零百加速達到7.3秒，純電續(xù)航最高120公里，滿油滿電綜合續(xù)航可達1245km。

并且起售價僅為10.58萬元，還可懸掛新能源綠牌，該車可以說是滿足絕大部分家庭手部車輛的用車需求。

也正因此，比亞迪秦Plus DM-i一車難求，比亞迪的產(chǎn)能也同樣供不應(yīng)求，秦Plus DM-i如今月銷已經(jīng)穩(wěn)定過萬，成為中國轎車銷量前十排行榜中唯一的插電混動車型。

而今，比亞迪也為旗下的“宋Plus、唐、漢”以及海洋軍艦系列車型，都帶來了DM-i車型，這些車型依然供不應(yīng)求。

王傳福表示，比亞迪在電池方面的投入巨大，但今年依舊供不應(yīng)求，因為市場需求遠超出了比亞迪的預期。他還提到，比亞迪DM-i平臺車型供不應(yīng)求，其在手訂單高達20萬臺，目前DM-i平臺車型的交付期已經(jīng)長達4個月。